相信各位吃瓜群众们都已被朋友圈内的关于奥迪“白血病”事件的文章刷屏，这一次奥迪再度被推上了风口浪尖。

为什么是再一次？

因为早在2013年的央视315节目上，奔驰、宝马、奥迪就已经被点名批评了，早已不是新鲜事。节目调查显示，奥迪、奔驰、宝马等车的阻尼片均含有沥青。

然而这次的315临近，奥迪“白血病”事件的骤然爆发也似乎透露着一丝不同寻常。

《他们都买了奥迪车，他们都得了白血病》一文，燃起了群众们的剧烈反响，种种负面情绪纷纷被调度了起来，群情激奋之下，我们似乎很不得不冷静地看待这件本来就可大可小的事件。

那么我们有必要好好研究一番，白血病和开奥迪车究竟有没有直接关联？

关于“买奥迪和得白血病”的有关联的合理性其实早已有人进行了论证。

比如，“功夫AUTO”上就发表了《辟谣!奥迪会导致白血病?沥青阻尼片是元凶?千万别被忽悠了》一文，进一步论证了奥迪和得白血病之间没有必然关系，而是恰逢315之际的一场没有硝烟的战争罢了。

有兴趣了解沥青阻尼片会不会致癌的朋友们可以搜搜看，我就不做过多的赘述了，结论就是正规制造业采用的沥青并不会致癌，否则也不会有这么多车企都仍然使用了。

或许宝马阻尼片，如果有机会统计出所有白血病患者中，各个品牌车辆的“致癌率”应该会很有意思。市面上的沥青阻尼片运用车型不在少数，奥迪的“致癌率”在业内又如何呢？

作为一个汽车自媒体工作者，我还是得说出自己的想法：奥迪家大业大，自然容易树大招风。奥迪车主们的遭遇确实值得同情，不过如果被有心人加以利用宝马阻尼片，而产生一定的商业效应，就显得有些居心叵测了。

“他们都买了奥迪车，他们都得了白血病”是否可以演变成“他们都喝了水，他们都得了白血病”？

刚看到这则消息时，我甚至不禁想反问一句：奥迪的全球销量如此巨大，真要是有能引发白血病的诱因，早就原地爆炸了，还会等到现在突然爆发？

这才是我们该静静坐下来仔细思考的问题，究竟是奥迪一家之过，导致的白血病犯病率激增？还是患上白血病的车主们都买了奥迪呢？

我们说说白血病的诱因：辐射；化学物质；遗传；病毒感染，大致分为以上四大类。化学物质确实可以导致白血病，不过纯粹的甩锅给汽车本身就很牵强了。车用的沥青真能毒到引发白血病吗？那汽车的环保测试又是怎么通过的呢？

强势科普与计算：

我给大家科普下白血病的发病率，这个发病率主要按每年每10万自然人群中新发生的白血病例数量来计算的。

我国白血病的发病率为2.76/10万人口，已经低于世界平均水平的4/10万人口。

以奥迪在2018年的66万销量来看，近似换算：司机加乘客的总量可以约在130-200万之间。

这还仅仅是2018年这一年的销量，如果粗略地计算往年的保有量，在这个数字上乘以10倍也是绰绰有余的。

那么，以2.76/10万人的新增发病率来计算，我们将奥迪车辆相关乘员初步定在1000万，发病的案例就应该有276人，而不是现在的个例。也就是说，这1000万人即使没开奥迪，也有276会得白血病。

这样看来，如果我们真的将奥迪车和白血病挂钩，就显得非常的搞笑了。哪怕是不坐车，没有车，每年10万个人里也会产生近3个是白血病患者。这种自然发生的事件，碰上“6个奥迪车主”字样就显得格外刺眼了，司马昭之心路人皆知。

而想要证明是奥迪车内的有害物质导致了车主得白血病，恐怕需要更充分的证据。

那么有人就要问了，车内空气质量不合格是怎么回事？

我们理性地分析一波，原车的状态下，车内空气及内饰件材料有机挥发物检测的测试（VOC）是必然检查的项目，出厂的车辆都应满足这个条件，VOC的测试包含：苯，甲苯，甲醛等等有机挥发物。而车内VOC的主要来源是车内的地毯、仪表板的塑料件、座椅和粘合用的胶水等等。

如果确定厂商在出厂时遵循了相关的VOC测试标准，那么出厂后车辆的VOC理应是达标的。

而后期所产生的，对车辆的装潢和改装中产生的其它挥发性污染物，也将是另一个不可估量的因素，间接性地提升了车内的污染程度。

所以，我们可以得到一个结论，排除批量的环保测试不合格现象之外，各个车企的VOC应当是达标的，当然也包括奥迪。

最后，我们也许该把正向逻辑梳理一番，避免广大群众有所误解：

1. 绝大多数品牌的汽车，包括奥迪，车内空气质量都应满足VOC的指定标准，车企完全有理由做到达标。在这里，将奥迪品牌更换为其它任一品牌，仍然适用。

2. 买奥迪车和得白血病没有直接联系，不必对号入座。沥青阻尼片在许多车型上都有使用，宝马、奔驰、奥迪、雷克萨斯等等。权威机构所列举的最终车内空气质量测试报告会说明问题，我们静待即可。

3. 就算没有车，一样会得白血病，本次事件并没有必然性，然而事件的发酵却是超乎想象的。