有趣的是，尽管飞行模式在客机上很别扭，但在陆地上却很有用。不是飞行模式是什么意思，空乘，我手机有飞行模式。为何我要关闭它？不好意思，手机飞行模式须要关掉是如何回事，包括飞行模式？为何它除了是乘务员头痛的问题，也是旅客困扰的问题？

客机上不能用飞行模式，飞行模式有哪些用？

航空机上常常会发生这样的对话驶向XX的客机正式起飞，请关掉所有电子设备。那位旅客，请您配合一下。不对啊乘务员，我的手机而且有飞行模式的呀，开飞行模式不就好了，为何非要我死机啊！抱歉，须要关掉的也包括有飞行模式的手机飞行模式到底是怎样一回事，为何它除了让乘务员头痛，让旅客们也疑惑呢？听说，飞行模式是由华为高管李昌竹发明的一项专利，它的设计本意，确实是为了防止手机讯号干扰客机里面仪器，保障飞行安全。

然而在我国民航相关法律规定中，搭乘航空航班必须全程保持死机，不得使用包括带飞行模式在内的任何手机和无线电收发装置。飞行模式的被拒绝，虽然有多方面缘由。首先，飞行模式都是手机厂商各自研制的，这些大厂还好，但别忘了我国还有非常发达的山寨机产业，尽管它们平常打王者能虐苹果，挡炮弹能秒华为，酷炫又拉风，而且涉及到飞行安全时，我们还是谨慎保险点的好。

山寨机无孔不入，防不胜防，所以我们干脆就一刀切，稳当为重。其次，就算是这些高档大牌的飞行模式，也很难说就完全没问题，个别专家觉得，虽然是飞行模式的手机，同样可能会影响并干扰驾驶舱与地面塔台的通信系统，导致安全隐患。根据我们中国人的性格，即便信其有，不可信其无，客机安全无小事，慎重点准没错。事实上，美国对这方面都是比较圆领的，好多国家并不要求旅客死机，只是要求起飞降落时不要使用就可以了，另外，近几年来，我国也有放松的征兆，去年10月颁布的新政中，航空局解除客机手机限令，决定权交由民航公司，将准许民航公司为主体对便携式电子设备的影响进行评估，并制订相应的管理和使用新政。

也就是说，之后我们其实也可以在客机上正常使用手机了，然而这还要看民航公司的回应和它们各自的评估时间，恐怕会是一个漫长的过程。不过有意思的是飞行模式是什么意思，尽管飞行模式在客机上很难堪，并且在陆地上却是很有好处的。不管你坐不坐客机，飞行模式都是很实用的！从讯号屏蔽区下来后，开个飞行模式就可以重设并刷新网路，分分钟恢复正常使用。

客机上手机为何要设置飞行模式？假如有人偷偷开流量会怎样样？

常常坐客机的人都晓得，当你上了客机起飞之前，就会有空乘人员不停地告诫你关掉手机或则设置飞行模式，但是就会逐一检测再三查证，为了遵循规则，我们通常还会照做，而且你晓得为何要这样做吗？虽然民航公司的解释是，在客机上使用联通通信设备会形成电磁波，对客机的导航设备，手动驾驶仪系统形成干扰，殃及民航安全。由于客机在起飞，爬升，着陆阶段是处于低高度飞行状态，无线电导航和通信系统可能会遭到任何的电磁波干扰，因而导致严重的后果。

但是客机飞行到一定的高度，平稳状态时，联通电子设备也基本上没有讯号了，此时使用也只能拍照相，瞧瞧本地影片呢，谈不上有哪些干扰了。并且民航公司为了安全起见，确保万无一失，还是会要求全程死机或则调至飞行模式。记得先前在回老家的一个班机上我邻座的是一位阿姨，他手机是空少帮忙设置成静音模式的。之后客机平稳飞行之后，他通过阳台见到外边的风景很漂亮，之后就掏出手机照相，不留神打开了流量。

由于照相功能可以用，所以仍然没人管。那位老大爷的手机不仅客机起飞的时侯仍然开着流量，空乘帮他打开飞行模式。我是怎样发觉的？由于我看见他用陌陌聊天记录里的照相功能给同事发了，而且在高空飞行的时侯，我认为他从来没有发过。应当没有讯号。最后在客机降落后发送成功。为此，在该规定的施行过程中，现阶段民航公司只是通过温情提示和道德意识进行控制，不通过回收手机进行强制控制。