楚天都市报9月7日讯（记者吕锐 通讯员肖帆 刘皓 谢万明）4日上午8时许，在中铁十一局太焦高铁10标项目白水河特大桥施工现场，随着四台牵引机的轰鸣启动，重达14200吨的桥体平稳上跨太焦铁路既有线和白水河中国这座大桥会空中旋转，历时45分钟旋转45度后顺利合龙。标志着太焦高铁白水河特大桥成功转体，为明年太焦高铁全线建成通车奠定了坚实基础。

正在转体的太焦高铁白水河特大桥俯瞰图

太（原）焦（作）高铁起自山西省太原市，经山西晋中市、长治市、晋城市，终至河南省焦作市中国这座大桥会空中旋转，全长362.1公里，其中山西境内328.2公里，河南境内33.9公里，设计时速250公里。中铁十一局太焦高铁10标项目全长24.56公里，其中白水河特大桥长633.02 米，为全线重难点控制性工程。

已完成转体的太焦高铁白水河特大桥

本次转体的白水河特大桥采用水平转体法施工，转体段为160米T构连续梁主桥，跨越运输繁忙的太焦铁路既有线和白水河，转体高度达39.5米，转体总重量14200余吨，为不平衡转体，需在转体桥一段另配重60吨，是全线转体最重、跨度最大、安全风险最高、难度最大的不平衡转体桥，也是山西省同时跨越既有铁路与河流中吨位最重、跨度最大的转体桥。

转体完成后列车从桥下飞速驶过

据悉，该大桥3号墩（转体对接处）桩基、承台、墩身紧邻既有线施工（承台离太焦铁路既有线高压网距离不足2米）,既有线路堑边坡为岩质峭壁边坡，施工安全防护压力大，施工安全风险高。

技术人员对转体进度进行实时监测

太焦高铁是山西和河南两省规划的“十二五”重大交通基础设施工程，同时也是是连接山西、河南两省和太原城市群、中原经济区的重要经济纽带；在郑州与正在建设的郑（州）合（肥）交接（郑焦城际铁路已于2011年通车），形成“米”字型高铁网中重要一“捺”，还是两省沿线各地市通往长三角经济带及东南沿海最便捷通道；建成通车后，太原到郑州由原来经过石家庄全程4个多小时，缩短至不到2个小时，将极大地促进山西省、河南省经济与社会发展。