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当寒冬席卷行业之时，没有任何一方能够躲过！

年关将至，不少选择一年期以及半年期租车的网约车司机陆续租期届满。

寒冬下网约车行业退车潮正在袭来，随着退车司机增多，网 约车司机与租赁公司之间因为车辆押金问题引发的矛盾正在不断升级，需要平台方以及广大租赁公司重视。

网约车观察12月21日消息，昨天在杭州的网约车司机微信群内不少网约车司机都在转发某租赁公司老板被司机捅伤的消息。据网约车观察在多个微信群内看到的消息均显示是因为退车问题导致的惨剧。

目前没有关于该事件的更多内容，请大家理性看待以官方通报为准！

值得关注的是，在今年3月份杭州就曾出现过一起网约车司机因为租车问题导致的网约车司机伤人事件，而据当时的新闻报道称，因为3月份的疫情原因，杭州的不少网约车司机都选择了退车。

最近一个月，全国已经有不少城市开始出现因为司机退车无法正常拿回押金导致的司机与租赁公司之间产生矛盾冲突的事件，上周广州的一家租赁公司就因为克扣网约车司机的车辆押金导致司机集体维权的情况。

今年的网约车行业非常艰难，在被疫情冲击了大半年后，随着疫情管控的放开，本应该是旺季的12月份又显得异常冷清，网约车平台、租赁公司、网约车司机都在承受空前的压力。

缺乏订单扛不住的网约车司机只能选择退车，而租赁公司因为退车司机的增多，同样家里也没有余粮，并且还需要承受巨大的库存压力。所以目前整个行业的现状是，租赁公司开始遭遇司机的集体退车挤兑，一些现金流本就不富裕的租赁公司自然也出现没钱退的情况。而网约车平台由于乘客打车需求下滑，加上退车的司机增多，面临运力下滑的情况。

俗话说牵一发动全身，网约车行业目前的现状就是如此，司机没钱、租赁公司也没钱、网约车平台没订单。所以当面对网约车司机大量退车的时候，部分租赁公司便采取了克扣押金的行为，因为在目前这种情况下，可能他们也拿不出钱来。

如今发生在各地的网约车司机与租赁公司因为退车押金问题导致的纠纷并不是一个公司或者一个平台的问题，在目前行业开始过冬的情况下，这是整个行业都开始面临的普遍性问题。所以作为平台方以及租赁公司而言要想缓解目前这种恶性循环应该想办法进行挽救。

例如作为平台而言能否出台一些降低抽成比例或者提高乘客打车意愿的活动，作为租赁公司而言能否出台一些降租减租免租的措施降低司机因为行业寒冬产生的退车意愿从而减轻库存压力都是可以借鉴的举措。

行业寒冬之下没有谁能够躲过退票乘客回应遭网暴，唯有共同携手才能抱团取暖。

目前 多地疫情目前正处在快速上升期，全国性的运力不足会持续到春节后退票乘客回应遭网暴，整体市场的恢复可能要等到明年五一假期或三季度暑期之后。虽然眼下正处于行业困难期，但是网约车观察与多位从业者沟通了解到，大家对于明年的预期是好的，毕竟出行是刚需，大家对明年的市场恢复还是充满信心的。

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