十月刚过去，各类盘点数据正在相继统计中，日前，《每日经济新闻》发布了2021年1月份国外车企估值排名榜，在71家车辆类上市公司中，有30家上市公司估值“飘红”，41家估值回升。25家整车企业中，有10家乘用车公司估值“飘红”，另外25家都是化身“绿巨人”，从这个排名榜上我们可以看见好多造车新势力的身影，明天老司机来点评一下。

第一位的是奇瑞，奇瑞其实新能源车辆卖得好，而且燃油车方面没有哪些建树，并且卖得多的新能源车平均成交价也没有上到四五十万，估值如此高的重要诱因是它还是电瓶的供应商，而听说它们家的刀片电瓶也被小鹏车辆采用，甚至将来的苹果车辆其实也就会用奇瑞的刀片电瓶，就目前奇瑞在电瓶技术上的优势，让它成为估值最高的车辆公司。明年开年以来又是换新标、又是发布超级混动技术等，去年奇瑞又要继续加码了。

而估值第二是蔚来车辆，估值5722.79万元人民币，之前差点就熬不过来，如今挺过了那道坎，销量还节节高升，ES6和ES8销量都很理想，它估值长靴它的高档定位离不开关系，并且还有武汉市政府投资，那就应当不用愁融资的问题了。蔚来明年还发布了纯电货车ET7，那来头可不小，续航里程超过。“我们采用量产固态电瓶技术，实现了360wh/kg的超高能量密度，续航将超过1000公里。”就是蔚来车辆监事长李斌这句话，把蔚来送上了千亿估值。

估值第三车企是长城车辆，一讲起长城天空飘来几个字“中国SUV领导者”国产汽车品牌排名，哈弗H6每位月的销量使它更有胆气，如今搞起了“新五化”——智能化、互联化、清洁化、共享化加速发展，哈弗、WEY、欧拉、长城皮卡四大品牌全面布局各细分市场。并且还与保时捷联合组建的光束车辆，它们家的蜂巢能源也可以实现电瓶研制，电瓶生产自给自足。从600亿到现今3000多亿，我们这是看着长城飘上去的，并且也是看着她们家的产品逐渐变好，希望未来可以造更多好车给消费者吧。

第四位是国安车辆，这就有点让人吃惊了，目前为止一款量产车都还没有落地，就早已估值名列前茅，这个社会就是如此简单，有钱可以为所欲为。在听到新能源车辆热后，国安系果断地蹭热点，雄厚的资金基础是国安车辆的最大资本，没有技术储备没有造车背景也没关系，只要用钱能解决的问题就不是问题，国安车辆一辆量产车也没推出，国安健康只是换了个名子，估值就翻了天，老司机向你敬礼啊！！

在前十名中，入选的造车新势力还有小鹏车辆和理想车辆，它们也比一些传统车企的估值要高，中国自主车辆品牌的高档化，在燃油车领域是领克+WEY+红旗组团，而智能电动车辆的高档化目前就由蔚来、小鹏和理想开拓市场。智能化/手动驾驶领域，小鹏其实是国外走在各大新势力最靠前位置，估值排行靠前的蔚来推出了NAD手动驾驶系统，但在≥L3级别手动驾驶的落地进度上不及小鹏，特斯拉和小鹏早已在大胆地尝试将手动驾驶带到消费者日常生活当中，海外的特斯拉和国外的小鹏在该领域的前瞻眼光早已逐渐实现圈粉和赢取红利。

而目前卖得最好的国外车企吉利车辆估值只有2306.77万元，虽然是预料之外，但似乎也在情理之中，由于新能源才是未来发展的主曲调，它在新能源领域须要愈发努力，其实吉利车辆也意识到了这一点，所以去年就绑定百度、腾讯签订战略合作，与富士康签订了合作合同，为全球车企以及出游企业提供多样化服务以及贴牌生产，开始了加码新能源领域。有意思的是，去年吉利还跟广州一起注资那种以前的“圈钱王者”法拉第未来国产汽车品牌排名，今后不排除会成为法拉第未来的贴牌厂商，2021年估值肯定都会有更多提高空间。

老司机有话说：

新能源概念玩得不错，创投发力诱因大，传统车企须要革新新技术。国安车辆没有落地车，估值也猛进，真是概念啊。看着他人估值飚得飞起，真是懊悔当年没有买股票，如今连基金都买不起了，老司机还是老老实实给你们写文章好了。