出镜、撰文 | 艾斯帝夫

拍摄 | 黄炳琪

剪辑 | 杨嗣辰

封面设计 | 满吉叶

大概六七年前，敞篷车就已经是一个比较繁荣的阵营。不仅有像Smart、MINI软顶敞篷这样的“小乐趣”，也有三十万元级别像标致308CC、大众EOS这样的硬顶折叠车型，再往上就是一路走高的高端车型了。

然而时至今日，“消费级”的硬顶折叠敞篷车已经慢慢变得稀有，反倒是软顶敞篷经久不衰。说起来，软顶敞篷车其实还算是现代化汽车的雏形——100多年前诞生的汽车，就是从敞篷开始的……

在当下，Smart、MINI依旧还在坚持自己的软顶“小乐趣”，而宝马也把30万元级的2系敞篷车进口到国内销售，为消费者提供个性化选择。另外，像宾利、兰博基尼也有软顶敞篷车型售卖。即便不打开车篷，这些软顶敞篷车也都是街上流动的风景。

不过在德国汽车品牌中，奥迪似乎对于软顶敞篷情有独钟。奥迪不仅一直在坚持进口导入A5软顶敞篷车，三年前还进口销售过A3软顶敞篷，再加上另一款50万元级的TT 以及200万元级的R8 ，可以说奥迪能满足各个阶层的需求。

我们这次试驾的便是奥迪A5 软顶敞篷车奥迪a5敞篷版报价，2020款45 TFSI 四驱版国6排放的官方报价56.38万元，说起来并不便宜。因为相比国产A4L甚至进口A4 ，它的装备偏低，会令人觉得投资全是为了头顶上的软篷车顶。

但事实又并非如此，因为一台车型的设计和车身结构正是决定了它的价值所在，更何况软顶敞篷的稀有度也能令它的溢价更高。对于厂商来说，在中国推出敞篷车并非为了盈利，更多则是提升品牌认知度。

毫无疑问，驾驶A5软顶敞篷版在街上能收到很多“回头率”，因为试驾车是比较张扬的纳瓦拉蓝色，所以在市区行驶我们也不好意思打开车篷，只好进入郊区山里再敞篷行驶，体验御风而行的乐趣。

A5软顶敞篷车顶打开的时间很短，不到20秒就可以完全打开，而且还可以在50km/h以内的车速操作。关闭和打开车篷实际是两种驾驶感觉。相比A4L，A5敞篷版的离地间隙更小、臀点（坐姿）也更低奥迪a5敞篷版报价，这样也使得重心降低，侧倾惯性更小。

所以，开A5敞篷在山里转悠，车速也能更快，对于弯角的拿捏也更轻松，同时车身的整体感很好，变速箱在以上也不乏畅快。

但需要注意的是，A5敞篷版并非一款运动化的车型，因为它既不是S5也不是RS5。2.0T高功率发动机所谓的252Ps虽然带来了6.3秒的0-100km/h加速，但悬挂的调校顶多算是前段硬，压缩后就表现出了支撑欠缺的一面。

因此，A5软顶敞篷是一款很拉风、很轻快，也有一定乐趣的车型，但它并非运动化的敞篷版。换种方式表达，可以说它是一款可以购物、逛街、郊游的敞篷车，但并不是一款可以跑赛道的运动车。

这又怎样呢？物以稀为贵。如果经济允许，谁又会拒绝A5敞篷版呢？尤其是家里的“女BOSS”……【】

易车号作者提供