没有大梁的SUV一律只能算得上城市SUV，用的是轿车化底盘，舒适为主。有大梁才能算得上硬派越野车，但凡事总有特例，这三款硬派越野车就是没大梁，它们的各自主机厂到底是怎么考虑的？非要逆势而为？

路虎发现、卫士，三菱帕杰罗三大硬派越野车，也都称得上豪车，毕竟路虎卫士指导价起售价已经超过70万，顶配170万！终端狂加价依旧一车难求。路虎发现4和滞销的发现5，也是67万起步价极为昂贵。这三大没有大梁的硬派越野车型，标配全时四驱＋中央差速器＋陡坡缓降，却都采用的是轿车化的承载式车身，这一点很多人不理解。

所谓硬派越野车，国际老牌越野名车例如丰田普拉多、陆巡、日产途乐、奔驰大G都必备一根大梁必备非承载式车身。最便宜14万的铃木吉姆尼，4米不到的车长也得标配非承载式＋大梁，否则还称得上硬派越野车？即便是我国自主品牌20万级的硬派坦克300、哈弗H9、荣威RX8都会配非承载式车身，貌似是“基本操作”，实际上全球累计总销量200多万台的三菱帕杰罗，外号越野山猫就是不用非承载式车身。二手车涨价王的路虎发现4和继任者发现5，路虎卫士，都没有匹配非承载式车身，这是怎么一回事？

坦克300在沙漠都不一定玩得过三菱帕杰罗，帕杰罗在中东成名比普拉多陆巡都要早。能够轻易过交叉轴、炮弹坑、刷锅等高难度越野动作，事实上，任何城市SUV都做不到，帕杰罗做到了，这是因为表面上帕杰罗没有大梁，内涵却有类似的“大梁”，帕杰罗山猫的承载式车身隐藏了“大梁”，这就是三菱军工企业的独特之处: 加强底盘各个零部件的刚性，搭载内嵌式工字型大梁。更有帕杰罗后桥差速器＋三菱独特的超选全时四驱功能路虎发现者4，这台车虽然十多年不换代，不更新设计了，但硬核硬派越野能力依旧完全超越坦克300。

路虎发现5为什么销量暴跌？优惠折扣率不错依旧销量很低？这是因为发现5的前任发现4是典型的带有大梁的非承载式硬派越野车，中央差速器全时四驱，陡坡缓降等配置一个不落，谁知道，全新发现5为了降低成本，采用上廉价的发现神行的设计样板，改用极光类似的承载式城市SUV底盘，取消大梁，取消非承载式车身，没有了后桥差速器，更没有了诸多硬派越野配置，反而全系标配空气悬挂＋L2自动驾驶功能，首次增加2.0T入门级动力总成，这是妥妥的走向舒适性和低排放。

路虎卫士和路虎发现4非常一致路虎发现者4，取消了诸多硬派越野车配置，至于为什么国人还以为，这两款已经向国6妥协的承载式SUV还是硬派越野车，多是曾经的传统固有观念导致的。