2020 年，梅赛德斯 - 奔驰韩国公司人为篡改柴油车排放数据，被韩国监管机构处以 776 亿韩元处罚。本周一，韩国公平交易委员会（KFTC）再向奔驰韩国子公司及其德国母公司开出新罚单，KFTC 指奔驰在柴油门事件后，仍使用虚假的、欺骗性的广告误导消费者，因此做出处罚。

此前，梅赛德斯 - 奔驰被发现在其柴油车辆上安装作弊软件，在这个软件的控制下保时捷排放门受罚，车辆在测试排放认证的时候，出现较低的污染物排放数据以符合各国的监管要求。然而，在实际道路上行驶 30 分钟左右，氮氧化物排放量最高达到标准值的 14 倍，伪造了排放结果。韩国监管机构认为，奔驰只强调了排放控制系统的最理情的情况，故意隐瞒了车辆在实际使用过程当中的真实表现。

调查指，奔驰共有 15 款车型被安装了此类软件。因此，在 2020 年梅赛德斯 - 奔驰韩国公司因人为篡改 2012 年 -2018 年期间，在韩国销售的总计 37154 辆柴油汽车的排放数据受到了罚款 776 亿韩元的处罚。

韩国监管机构对此事一分为二，此前是对奔驰在韩国的修改数据行为做出罚款，而本周一监管机构继续从另一角度继续追究责任。为了宣传上述 15 款车型上，奔驰 2013 年 8 月至 2016 年 12 月期间，曾出现在该公司的产品目录、杂志和新闻稿以及公开的广告上称，这些车辆的氮氧化物排放量很低，完全符合欧 6 排放标准，并标注产品符合 " 韩国大气环境法 " 的字样。KFTC 认为此举会 " 影响消费者做出合理的决定，从而损害公平的市场秩序 "，因此从虚假宣传的角度再罚一笔并认为这 " 绝不是简单的夸大和欺骗 "。不过，奔驰对上述调查并不认可，表示 90% 的车辆在韩国行驶都会低于 30 分钟，同时该公司补充说，广告和宣传册当中出现的 "SCR 减少 90% 的氮氧化物 " 是汽车行业和学术界常用语表达方式，并没有误导公众，SCR 即为 " 选择性催化还原技术 " 的简称。

最早大众在德国被揭发使用这一作弊方法，大众承认其通过特地开发的软件，对车辆排放进行干预，使得其在做产品认证或者检测的时候得到合规的成绩。不过，在正常行驶期间的时候，实际排放的废气则是超标 10-14 倍，而全球共有 1100 多万辆柴油车安装了这一软件，大众也因此付出巨大的代价，招来了年复一年的监管调查和诉讼，2016 年大众花费 250 亿元和美国消费者和解，大众首席财务总监确认大众 2019 年此项支出为 23 亿欧元，2020 年为 29 亿欧元。去年 5 月保时捷排放门受罚，德国最高法院裁定大众集团必须对因 " 排放门 " 遭受损失的消费者进行民事赔偿，并针对有上述排放问题的车辆进行折价回购。除此以外，英国，加拿大，澳大利亚等多个国家也相继跟进了排放门的调查以及处罚，大众此前统计，大众集团因 " 排放门 " 事件被罚款总金额已超 300 亿欧元。

这是韩国对排放门相关的 5 家车企调查的终结。去年，韩国已对奥迪、大众、日产、 和保时捷因类似排放操纵事件而处以罚款。韩国奔驰表示，目前还没有收到正式的文书，因此尚未回应这一处罚决定。

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