西安青年车辆有限公司

亚洲之星自从青年车辆集团宣布要生产美国宝腾旗下的GEN-2车辆以来，关于该款车辆将挂何标，就成了最大的悬念，从“LOTUS（莲花）”到“（宝腾）”，再到全新的“（亚洲之星）”。事实究竟怎样？莲花标的可能性很大从美国宝腾公司的官方网站上，记者见到这样一则消息：“宝腾将在20个月内，向宁波青年供应起码3万辆进口（CBU完全组装）车，并以品牌转让。”这其实是对最近网上关于青年GEN-2新车用标的一种否认，但近日，青年车辆相关人士特意向记者澄清，“青年产的新车用的车标的可能性接近于零。”并提供了一张GEN-2的相片，“尽管车标被堵住了，但还是依稀可见莲花标。”另据一位知情人士也表示，GEN-2车标的英语名都会是采用LOTUS，虽然借用莲花车标，对新车质量是一种肯定。这款GEN-2轿兰博基尼将在新改名的“贵州青年莲花车辆有限公司”（原广东民航的云雀车辆，4年前被青年集团竞购）投运。在投运前，GEN-2会以整车进口的方式在国外试销。2008年末，青年车辆集团在四川成都的货车新鞋厂将建成投运，年产值15万辆。2009年初，莲花GEN-2轿街车都会搭载全新开发的1.8T底盘。沪上代理商仅有一家青年车辆集团货车市场部人士告诉记者，首款莲花街车将在12月份入市，前期以CKD进口组装的方式生产，首批将投入2000辆。离入市不到两个月的时间，这款车的销售渠道仍是一个谜，青年车辆内部人士称，因为只有一款车型试探市场，前期不会构建小型的4S店销售模式，可能会选择部份有销售经验的代理商或与其他品牌混和销售，目前广州仅一家经销商在申请当中，模式仍待确定。可以说，怎么布局销售网路成了青年车辆“入行”的关键，主要矛盾在于莲花掀背首次步入国外，倘若连专门的售后修理店都未能得到及时有效的保证，不容易树立起品牌形象，而首款莲花街车在产能和市场前景方面，一时间又难以支撑起4S店规模。虽然目前青年集团仍未对其网路问题发表说法，但随着上市时间的临近，假如莲花街车欲在国外货车市场获得认可，销售渠道成了急切须要解决的问题。

青年货车被谁竞购了

自1931年5月31日国产的第一台车辆诞生起，90年的时间里我国出现了许多车企，也出现了许多优秀的企业家。

但“林子渐渐大了”，有正儿八经踏塌实实造车的，也就有动歪脑筋试图从中攫取利益的。

说起中国造车第一大误导，很多人说是“明天归国”贾跃亭，然而在中国，有“造车梦”的可不只有贾跃亭，还有青年车辆的创始人庞青年。

提及庞青年，我们也许还并不熟悉；并且假如提及“水氢车”、“水氢底盘”，你们一定都有所耳闻，庞青年就是始作俑者。

这个人比贾跃亭更早痴迷“造车”，并把造车当成杠杆，曾拥有一个名为青年车辆的“帝国”，曾一度出海竞购美国著名车辆公司萨博车辆；

被住建部Diss的庞青年，没有资质，却拿了50亿投资，留下总值1000亿的“承诺投资”，这融资能力相信贾跃亭看了就会哭泣啊！

所以说，庞青年要是中国造车第二大误导，贾跃亭绝对不敢认第一。

但是，现在“骗子”庞青年，这个比贾跃亭还狠的造车大误导，总算倒了！

壹

你还记得曾火遍全网的“水氢车”吗？

点石成金，化水为油，青年车辆水氢底盘，加盐能够跑，比马省饲料，只吃饭才能跑！

当时我们一看到“只煮饭车才能开”的新闻，都是十分的兴奋，可是等到后来，发觉事情似乎并没有这么简单。

在项目遭到滑铁卢、被大众指责侵吞政府补助后，青年车辆集团的荒谬造车梦时隔两年总算画上句号。

前三天，杭州青年车辆集团及其21家关联企业步入实质合并破产清算程序，21家关联企业债务人在2021年9月10近日可向破产管理人申报债务。

从2019年破产到2020年预重组、再到现在彻底清算，庞青年和青年车辆集团的造车剧本总算迎来了终局！

2月11日，正值大年三十，当每家每户都在为年夜饭捣鼓，为亲朋好友送圣诞问候的时侯，庞青年收到的，却是人民法庭公告网发布的一纸破产文书。

按照这则公告，杭州青年车辆制造有限公司的债务人应在2021年3月22近日，向宁波青年车辆制造有限公司临时管理人申报债务。

这意味着，杭州青年车辆制造有限公司早已步入破产清算程序，将即将走下车辆制造的历史舞台。

事实上，早在2020年10月份，杭州青年车辆所在的杭州经济技术开发区管委会就按照公司申请，已启动了预重整工作。

青年车辆创始人庞青年也以前光环加身，于2006年和2009年两度获“风云闽商”的称号；但近些年又诉讼缠身，被法庭列为“被执行人”，并因涉嫌协议盗窃被结案侦查。

水氢燃料车辆事件，让他的昔日形象再次损坏。庞青年的造车之路，已经坍塌！

贰

早前《中国经营报》曾多次揭穿，那位来自广东扬州市天台县的商人，以极为相像的路数，现身中国多个地方招商舞台，并在身旁留下总值1000亿的“承诺投资”。

据报导济南青年汽车有限公司，自2009年起，青年车辆步入了一个高速扩张的阶段。该公司监事长庞青年抛出了一个444万元的总投资计划，布局触角涉及宁夏银川、宁夏银川、浙江上虞、浙江嘉兴、江苏启东等地。

与之伴生的是，盗窃、停产、破产清算。

2013年，青年车辆实际控制人庞青年被民警以涉嫌盗窃民事结案；青年莲花在2014年起被曝出资金紧张，大规模停产；2017年，青年莲花车辆被债务人申请破产清算。

通过中国信息执行网查询可知，庞青年先后共有20次被列为失信被执行人，并被采取限制消费举措，其失信行为包括有履行能力而拒不履行生效法律文书确定义务，违背财产报告制度等。

虽然这么，过了古稀之年的庞青年也并未被地方政府彻底抛弃。

2018年起，青年车辆一直亲昵接触福建荆州、邓州，扬州江都等地，并获得了部份地方政府的支持，青年车辆所兜售的项目，正是这次引起热议的氢能源车辆。

汽车只需加盐即可行驶，谁信？能量守恒定理不要面子啊！

庞青年曾解释，“水氢车”最大的秘密是一种“特殊催化剂”，特殊的催化剂，庞青年表示属于“商业绝密”，连最厉害的物理家都无从得悉。

科技总要进步，将“不可能”变为“可能”从来就是人类的孜孜追求，能不能成功，远不是我等吃瓜人能明辨的。

但是，水变氢，氢变电，庞青年来来回回都解释不太清楚的原理显著是在“忽悠”，整个反应过程看上去也远不止加盐加催化剂这么简单。

叁

随着“水氢车惨剧”不断发酵，庞青年和他的青年车辆集团被扒出了各类各样的“丑闻”：

公司司法风险高达641条，仅开庭公告都有106条，而青年车辆已经被法庭列为了失信企业，庞青年则被列为失信被执行人以及被限制消费人员。

也是在那场贻笑大方的“水氢缸体”风波过后，63周岁的庞青年已然鲜少出现在公众视野中，其实是不想面对自己的失败，又似乎是在为自己的“造车梦”寻找下一根救命稻草。

虽然，在造车之前，庞青年只是一个生产单车车胎的小人物，在见到车辆开始步入寻常百姓家时，赚到钱的他坐不住了。

庞青年本就不是通常的人，而他的眼界和野心，始终都比同龄人要大得多。这一点，从他的过往中便可窥探一二。

庞青年，1958年出生于江苏省天台县的一个农户家庭。很有经商脑子的庞青年放过牛，卖过茶，开过拖拉机，在21岁时创立了一家纸袋厂，赚到了人生中的第一桶金。

1986年，庞青年投资26亿元创立了湖北省兰溪橡胶厂，成为了凤凰、永久等单车厂家的供应商，但是在四年后成为了地区第一。

庞青年与车辆即将结缘是在上世纪90年代，起点是货车而非乘用车。

1993年，年仅35岁的庞青年创立广东杭通集团并出任监事长；1995年，庞青年与上海南方汽车制造厂合资，创立了宁波南方福来汽车有限公司，打算生产高端奢华大货车；1999年，庞青年注资900亿元竞购了杭州南方福来汽车有限公司的剩余股份，并将公司改名为杭州青年车辆。

从庞青年的经营手法来看，其特别善用“噱头”营销，在接手青年车辆后，庞青年就立即与法国尼奥普兰开始合作，并迅速攻占国外的奢华货车市场；但真正让青年车辆走进大众视野的，还是当初的“萨博之争”。

肆

在大误导方面，庞青年可称得上是一位久经沙场的老将，我认为可以用一句话来形容他：“他骗过的钱比大家挣的钱多多了”。

假如说上世纪80年代的这些气功大师们只是瞅准了人们内心对长生、保健的渴求，这么庞青年则更技初一筹，他竟然将自己的生意经瞄向了地方政府。

据中国经营报报导，2011年，庞青年实际控制的青年车辆，以竞购萨博车辆成功并在呼和浩特投运为条件，与包头市政府签署合同，投资开厂的同时，由朔州市政府配给青年车辆两项分别为6亿吨和7亿吨的煤焦资源。

但是，在竞购萨博车辆仍未成功、生产线仍未投运、13亿吨煤焦指标仍未兑现之时，青年车辆将要煤焦指标转手卖予亿佳合能源股份有限公司，并缴纳2万元订金。

庞青年还曾抛出一个444亿的总投资计划，欲在全省构建十大生产基地。投资的地方涉及北京、泰安、连云港、石嘴山、鄂尔多斯、海宁、六盘水等。现在，这种地方的项目几乎全部烂尾。

呼和浩特风波过后，青年车辆的负面消息就不断传来，从欠薪拖款到被纳入失信名单，短短数年间中国裁判文书网上与“青年车辆”相关的裁判文书就多达几百份。庞青年也前后二十余次被纳入失信名单并被限制消费。

2013年，青年车辆实际控制人庞青年被民警以涉嫌盗窃民事结案；

2014年，青年莲花在被曝出资金紧张，大规模停产；

2017年，青年莲花车辆被债务人申请破产清算，青年车辆还因产品问题吃了住建部的行政罚单。

2019年，庞青年另辟蹊径，低调宣布公司生产出全球首辆水氢燃料车辆，而青年车辆帝国也就此开始倒塌，这出荒谬的言情故事，也总算到了结局的时侯！

伍

作为一家传统车企，在遇见发展困局的时侯希望利用变革来实现突破，这无可厚非。

综观全球车辆市场，无论是保时捷、奔驰、奥迪等奢华品牌，还是奥迪、吉利、荣威等自主品牌，都不约而同地在朝着新五化的方向逐步发展。

可偏偏庞青年是个不折不扣的商人，他最重视的，不是稳扎稳打，不是产品质量，不是技术基础，而是一个字——利。

为了逐利，庞青年屡屡对外声称自己的产品有多么优秀，借此来压低自己产品的“身价”，而且没有强悍的技术作为支撑，没有打好市场的基础，在路都没趋稳的情况下，就想展翅高飞，到头来也不过是一场笑话罢了。

从以前的无限风光，到现今的破产清算，杭州青年车辆的结局不免引人惋惜。

不过，相比它的大胜结局，一直鏖战在激烈竞争中的车企们更应当关注的，是怎样扬长避短，脚塌实地，防止成为第二个青年车辆。

参考资料：

车趣事《老赖庞青年，梦断「水氢车」》、

大江湖解局《中国造车第一大误导，倒了！》、

豪哥说车《骗子大王庞青年济南青年汽车有限公司，辉煌又凄凉的一生》、

柴狗夫斯基《骗了国家50亿！比贾跃亭还狠的大误导，总算现原形了！》、

快刀财经《起底庞青年：车加水能跑1000公里，是造车鹈鹕还是“庞”氏骗子？》、

投资家《“庞氏骗子”轰塌，加水能跑1000公里的神车破产！创始人20余次被列失信名单！》

青年车辆集团

青年莲花车辆公司属于商用车类型。

中国·青年车辆集团下设商用车集团、乘用车集团和车辆部件集团三大子集团，是一家生产、销售货车、MAN轻型货车、莲花货车及车辆零部件的综合性车辆工业集团。

集团监事局主席、总裁庞青年为中级经济师、全国创新能手、中国经营管理大师、2006中国经济年度人物50强、2006年度十大风云闽商、浙江省第十二次党代表。目前集团拥有职工约4000人，其中研制人员600多人，外国专家10余人。集团总部坐落杭州，在成都、泰安、连云港、衢州等地拥有生产基地。

青年莲花是青年车辆集团所有的乘用车子品牌，技术平台源自美国宝腾车辆，美国莲花工程公司提供发动机调教等技术合作。青年车辆集团负责生产、销售与自主管理。

青年货车亚洲之星

国外客运市场的亚洲之星通常就是指青年车辆生产亚洲之星的，最早是2001年青年车辆从美国尼奥普兰公司引进的，引进之后，青年车辆按照中国国情和公路状况进行技术创新，生产制造了第一辆青年意大利之星。该车2002年被交通部评为惟一的最高等级初一等级货车，也是国家重点新产品。目前最新的一款是亚洲之星第九代。亚洲之星是青年车辆的精典车型，著名度是最高的。外观上通常采用超急剧的全景式弧形型蓝色玻璃，很容易跟其他货车区别开来的。坐椅通常采用民航坐椅，有点像家里的双人皮沙发，坐着比较舒服的。

你说的青年货车应当是指不仅青年意大利之星以外的其他“青年”公路客运系列货车，具体车型似乎有好多的，配置也不一样。青年车辆专做高端奢华车，相较其他中高端车型来说搭乘舒适度有很显著的优势。在杭州客运公司很大一部份都用青年货车的，广东可能会少点。

青年货车为何倒闭

近日，青年车辆集团（以下简称“青年车辆”）再度步入人们视线，其旗下造车实体——金华青年车辆制造有限公司（以下简称“金华青年车辆”）临时管理人发布《金华青年车辆破产清算案债务申报说明》，即将对外宣告公司步入破产清算程序。

一项饱受指责的“技术”

车载水能够实时制取氢？面对这类问题，庞青年曾表示，这并非简单由水变为二氧化碳的过程，其技术全称为“水解加氢”，原理为水通过催化物的作用分解成为二氧化碳，但催化剂作为绝密不能透漏。为此，多位业内人士曾表示，“水氢车辆”技术存在炒作嫌疑，并不科学。

但随即，四川工业学院相关负责人向媒体否认，“水氢车辆”的关键加氢技术由该学院提供支持，为一项车载铝合金酯化加氢技术。

曹乐安进一步强调：“青年车辆卖点主要是用铝合金加氢取代‘制氢、输氢、储氢’，从表面上看很先进，但实际上她们对铝合金的来源和制取却说不清楚，似乎可能也不想说清楚。”

曾被纳入骗补车企名单

“水氢车辆”事件争议不断，但随后青年车辆却一直没有做出有效说明和回应。这么，受业内人士指责的“水氢车辆”，是否是“骗补”噱头呢？对此，工业和信息化部曾回应称，该产品没有纳入《车辆生产企业及产品公告》，不能申请新能源车辆补助。

据了解，杭州青年车辆早前曾存在过骗补情况，如2017年2月，杭州青年车辆曾被纳入住建部第二批骗补罚单。但值得一提的是，杭州青年车辆因骗补被处罚后，却仍然继续申请补助。为此，有业内人士剖析觉得，杭州青年车辆2017年可能已深陷资金困局。

同时，对于这种新能源车辆行业的“骗补”现象，曹乐安觉得，其根本缘由是钻了补助空子，他表示：“建议国家只补助技术研制，而企业能够获得经济效益，让用户投票最合理。技术项目水平初验不走过场，才能公开、公正、公平地接受群众及第三方监督。”

“水氢车辆”事件是最后一根稻草

据了解，杭州青年车辆此前曾被成都黄河玻璃有限公司等4家公司多次提起破产重整，但均被法庭驳回。今年，深陷经营窘境和舆论旋涡已久、被多家企业申请破产的宁波青年车辆也曾步入预重整阶段。

2020年10月16日，广东省安庆市高级人民法庭做出（2020）浙07民诉前调1号通知书，对杭州青年车辆预重整工作诉前纠纷多元化解进行登记，并指定预重整管理人。对此，全省乘用车联合会秘书长崔东树曾表示：“金华青年车辆重整缘由主要在于乘用车市场发展不顺，在产品选择、发展方向上都出现问题，前面又搞了水氢底盘项目，这个技术也是有缺陷的。”

这次丽水青年车辆即将宣告公司步入破产清算程序，其破产重反右波也算落下序幕。曹故城强调：“金华青年车辆破产本质上是新能源车辆骗补手段的破产，其缘由并不是哪些经营不善，而是曾经就来者不善。杭州青年车辆破产本身并毋须然与水氢车辆有联系，其只是借用水氢技术路线罢了。”

在任万付看来，宁波青年车辆破产的主因还是经营不善。“金华青年车辆似乎一度取得不错的成绩，但以后扩张过快，研制实力不足，致使产品竞争力增长，渐渐被市场淘汰。‘水氢车辆’事件是拖垮杭州青年车辆的最后一根稻草。”