综合交通体系规划是指导城市交通发展的总纲领文件，是城市交通规划体系的顶楼设计广珠城轨珠海北站，明晰未来交通发展目标、战略和发展方向。

4月26日，深圳市自然资源局对外公布《珠海市综合交通体系规划（2021—2035）草案公示》（以下简称《公示》），公开向公众征求意见，公示时间从即日起至30天内。

《公示》明确，深圳建立协同港澳、联通全省、直达国际的全省性综合交通枢纽城市，构建以人为本、公交优先、绿色低碳的现代化城市综合交通系统。具体而言，12小时通达全球，3小时移动全省主要城市；珠澳极3小时省内全覆盖，市域高峰1小时全覆盖；机动化公汽分担率≥60%，红色交通出游占比≥75%。据悉，分为双街驱动、澳珠协同、陆海统筹、模式多元、生态宜行五大发展战略。

值得注意的是，《公示》提及近日行动计划，包括开通深圳机场国际口岸，启动深南铁路深珠段建设，启动南珠中城际、深珠惠城际建设，启动城市轨道交通1号线建设，建设珠肇铁路深圳段、广珠澳铁路深圳段等措施。

建立大交通系统海陆空铁齐加码

《公示》显示，深圳规划建立“双港、四轨、四桥、八横十一纵”大交通系统。“双港”指以机场和港口作为驱动引擎，建立直通国际的区域交通门户。“四轨”指以规划四条高速高铁为龙头，结合城际轨道、普通高铁和城市轨道的多层次的高铁网路一体化衔接，支撑澳珠极移动全省、湾区互通。“四桥”指依托港珠澳二桥、深中通道、伶仃洋通道、黄茅海通道等四座二桥加强与湾区核心城市的直连直通。“八横十一纵”是依托市域建立的高高架网，支撑组团的高效联动和城市空间格局拓展。

●空路

构建开通国际航线的复合型区域枢纽机场。

包括推动航站楼、跑道等设施扩容和新建，支撑2035年4300万人次、21万吨客物流吞吐量需求，争取开通国际口岸和航线，推动深化莲洲通用机场建设等。

●铁路

构建珠江西岸轨道交通中心。

推动促进珠肇铁路、广珠（澳）铁路建设，加强北向联系；积极推进深珠铁路建设，建立沿海、京港澳等通道，向东衔接广州、厦门、上海等城市；规划预留厦门至东莞火车，打通向北幅射茂名、北部湾地区的沿海铁路大通道；重点建设深圳中心（鹤洲）站，构建珠西高铁主枢纽，建设全国性综合交通枢纽。

推进“两横两纵”城际高铁网规划建设，依托广珠城际、珠斗城际、深珠城际、广佛江珠城际、南珠（中）城际等六条城际线路，加强与铁路骨干通道一体化衔接，强化与大湾区核心城市间的轨道直连直通。

●陆路

建立“八横、十一纵”干线路网，建立与基本城市组团高度匹配的高高架网系统，实现中心市区30分钟通勤、东西双城30分钟互达､市域60分钟全覆盖的时空目标。

建立东西双城快速环线，产生“环+放射”的骨干路网格局。

●海路

以拱北港、九洲港、唐家港和横琴码头到处路侧码头为锚点广珠城轨珠海北站，积极引入城际轨道、城市轨道，建立衔接转换的高快速通道、片区微循环路网，优化至海岛的航线，提高核心城市组团与海洋海岛的衔接效率，积极落实陆岛交通发展战略。

打通“川贵广—南亚国际货运大通道”，推动与瓜达尔港战略合作，成为联接南亚、东南亚、拉美等地区的区域性国际航运服务中心；依托万山区位和资源条件，筹谋粤港澳共同开发的万山超级枢纽港。

打通三条战略通道推进深化尚城际动工

《公示》提及，近日聚焦以三条战略通道为推动，建立产生“双港、三轨、三桥、五横九纵”的综合交通系统。

具体分为：

破解交通末端格局：推动促进珠肇铁路、广珠澳铁路、深珠铁路建设；推进促使广珠城际、珠机城轨及北延线、南珠中城际建设。

区域性交通枢纽：建立五级枢纽体系，建设6大交通枢纽，锚固空间格局。

组团高效连动：推动深化“五横九纵”骨架路网，提升组团移动效率；打造城际轨道环线，并研究公汽化营运可能性，实现高效连通东西市区。

加强品质交通：加密核心市区次大道网，优化路网等级结构；提高慢行、停车等交通品质，引导红色智慧出游。

【南方+记者】吴冠霖

【作者】吴冠霖

【来源】南方报业传媒集团北方+顾客端