鹰梅铁路已经取消了，确切的说应该叫鹰瑞梅铁路，最早的鹰梅铁路由于和浦梅铁路并线，所以铁总建议两条铁路合并共线，将其调整为新修建鹰潭-建宁-冠豸山铁路以及瑞金至梅州铁路，其中鹰潭-建宁-冠豸山铁路已经于2016年开工建设，而瑞金至梅州段在江西省的不懈努力下，经过近十年的努力终于在今年获批。

瑞梅铁路线路全长239公里，设计时速160公里每小时，是客货共线铁路，全线设车站20座（预留13座），远期目标为每天开行客车13对，货运144万吨，铁路从江西省瑞金站引出、经会昌县、安远县、寻乌县，广东省平远县、梅州市，接入漳龙铁路梅州站。项目总工期计划耗时4.5年，力争在今年底开工，目前前期的公示已经开始，招投标工作也将陆续展开，所以这些地区人们盼望已久的瑞梅铁路在不久的将来就会建成，人们可以方便的北上南下去往北京上海，广州深圳了。

铁路建成后将结束多个地区不通铁路的历史，并且对老苏区地区的经济发展和人民出行将起到极大的促进作用，将是一条名副其实的致富之路。

正确地说，鹰梅铁路现已动工，而且是分段开工的，由于众所周知的原因，福建积极性很高并率先动工一一有点到手的肥肉生怕会跑了的感觉，很猴急。为何如此？

这得从头说，....鹰梅铁路从研议到立项到开工，好事多磨，而且与江西方面当初热切期盼，似有显著区别。更不要说与206国道平行，经江西腹地对江西发展的重要性。

如今的鹰瑞梅铁路是大部考虑了福建的需求，而折中做出的选择，其意义对江西己明显稀释。所以江西对该条铁路的推动热情明显降温，这点正籍合江西网友的热评，江西是被高铁合围的省份(鹰梅是普铁)，这真有点意外又不意外。

鹰瑞梅或阜鹰汕铁路，愿来江西还有点想升级上快(高)铁的计划，可由于耽搁及福建掺合，就有了目前的规划，无奈的江西远期只能按原线上城铁，如此江西在众人眼里真有不受待见的看法。这样...看来，江西的发展只能靠自己和天意了。

目前的鹰梅铁路又挂了江西一只角一一东南角，也即经瑞金。当然有比没有好着，铁路是大动脉，连上国家铁路网，对没有铁路的市县当然是一大幸事，从这个意义上来说江西还是蛮幸运的，好歹挂了一个角。

啰啰嗦嗦说了这些，只是我个人的一点想法，不一定对，在此.仅供大家参考，欢迎各路大神一一网友指正及评论。