7月4日以来，因为日本对出口韩国的三种半导体材料实施限制，日韩间贸易摩擦迅速蔓延至外交、政治和民间往来。近日，韩国多家航空公司以两国关系紧张、客流骤减为由，取消航班；韩国赴日旅游大降温，韩地方政府不断取消各种交流访问......

以下为几家韩国航空公司停飞航班情况，今后的停飞线路势将增加。

1、大韩航空公司7.29宣布，由于外交纠纷，将从9月3日起暂停釜山—札幌的航班服务。该公司还考虑从8月中旬起减少两国间的航班数量或改用小型飞机。

2、共同社28日讯：韩国廉价航空公司德威航空9月中旬将停飞韩国飞往佐贺、熊本、大分的多个航线，停飞理由是“韩日关系恶化导致韩国取消访日的动向扩大”。今年5月底该公司已停飞佐贺—大邱航线。

3、韩国大韩运通公司以韩日关系紧张，团队旅游需求减少的为由已取消7月13号到25号从韩国首尔金浦机场到日本西部岛根县出云机场的6架次往返包机，岛根县官员担心“如果目前的状况持续下去，对暑假旺季的打击会很大”。

日本在贸易与技术上打压韩国，其负面影响已波及两国关系各方面当下，韩日关系正经历1965年邦交正常化以来最困难、危险的时期，政治上没有互信，外交沟通不畅，日本对韩贸易打压似有加强趋势。

本月美国已有两波官员访问东亚，漫不经心的“调解”毫无降温作用。美国似乎忌惮两国关系恶化影响美日韩安全合作，结果确实在向该方向发展。

韩日民间对政府都有极高的支持度，结果却不利于矛盾解决日本民间素有“盲从”政府的传统，民调显示安倍的行动得到社会各界支持或理解。

而在韩国，民间反日情绪逐步高涨，抵制日货、取消旅游和各种赴日活动、抗议示威等正一浪高过一浪。还有一点足以让安倍不安，韩国朝野各党、势力在对日行动上正协调一致，文在寅的支持率稳步上升，韩国内外应对反击措施有高度的共识与民意。

挑事者日本将背负恶果，结果是两败俱伤在半导体材料领域，日本貌似占有技术和原料优势，在一个联系日益密切深入的产业链中，很难有一方大胜、另一方惨败的结局。日本对韩限制出口，自家产品找不到全盘接货人，韩国发奋采取替代措施，若干年后，该产业链或将重组，很难说日本会利益满满。

韩国具有“化危为机”的能力，会在痛苦的环境下找寻出路。而东亚三国自贸区谈判受此影响将滞后，或许这是特朗普愿意看到的。

经此贸易战，韩日政府、民间不信任积累沉淀，两国在历史、领土、贸易等领域矛盾更加难解。

感谢邀请。

韩日之间并不只是贸易纠纷，还有历史的认识问题。日本之所以要制裁韩国说穿了就是对韩国提出的历史赔偿问题有不同的看法。文在寅总统上台以后，就要求韩国方面在历史问题上坚持原则，与之前的朴瑾惠政权在美国压力下与日本签订慰安妇协定不同，文在寅政权坚决认为，日本对韩国的慰安妇，征用工问题负有道义上的责任，需要赔偿与道歉。

日本方面与韩国方面在上个世纪60年代，曾经达成了政府间的赔偿协定，但民间赔偿一直没有说法，原因是韩国有慰安妇，征用工，韩国军人问题，而日本方面也有日韩合并以后，在韩国日本企业的财产问题。但是当韩国各地大量的征用工诉讼发生以后，日本政府一改之前的立场，认为日本与韩国赔偿问题已经解决，韩国不应该继续在征用工问题上向日本要求。

当韩国政府以韩国法院独立，政府没有办法干涉后，日本又遭遇了参议院选举，安倍首相为了竞选，为了日本企业不受到处罚，就决定对韩国实施半导体管制，这样做的后果是韩国不能获得急需的半导体原料，对韩国的电子行业打击很大。韩国就坚决要求日本撤销管制，认为这样的管制对同盟国不公平，同时韩国国内也掀起了抵制日货，抵制去日本旅游的运动，这样前往日本的人数大幅度减少，甚至两国的民间交流都停止了。这样是日本方面不愿意看到的。

目前前往日本旅游最多的是大陆，其次就是韩国，每年超过100万韩国人前往日本，这也是日本旅游的重要收入来源，但是现在韩国抵制前往日本，不仅对日本旅游业，将来对两国关系也会造成重大的影响。日本政治家已经开始惊叹，本来认为制裁韩国，韩国马上就犯，但韩国完全停止了与日本交流，让日本感觉不好办，没有想到韩国态度这么强硬，现在就看日本方面到底继续强硬，还是找个台阶下，否则，韩国已经有人放出风声，要断绝与日本的同盟关系，与其他国家结成新的同盟。