大众EA111底盘

大众的EA111系列底盘是大众公司小排量底盘的主力，有1.2L、1.4L、1.6L三种排量。大众的EA111系列底盘融合了缸内直喷、涡轮增压等先进技术，具有小排量、高功率、低油耗等性能优势。材质有铸铁汽缸和铸铝发动机两种类别，但引进到国外，并搭载在多款大众车型的1.4L和1.6升底盘均为铝质发动机、铸铁汽缸。

排量：1.4、1.4T、1.6

安装车型：POLO（06-13款）、途安（11-15款）、新帕萨特（11-15款）途观（12-14款）、迈腾（10-15款）、高尔夫（10-12款）、帕萨特（11-15款）、朗逸（10-13款）、尚酷（机械增压或机械增压+涡轮增压两种版本）

EA1111.4TSI底盘

大众EA111系列1.4TSI底盘基本参数名称大众EA111系列1.4TSI底盘进气方式涡轮增压汽缸排列方式直列四缸冲程四冲程每汽缸气门数4汽缸/发动机材质铝合金/铸铁配气机构DOHC（顶置双曲轴轴）供油形式缸内直喷螺距75.6mm活塞行程76.5mm压缩比10：1最大功率96kW（131PS）/最大扭力220Nm/1750-燃油标号93(京92号)防冻液类型5W30全合成防冻液（原厂标准）

●TSI的涵义

1.4TSI底盘是大众于2005-2006年间推出的排量为1.4L具备双增压、缸内直喷技术的底盘。TSI三个英语字母分别表示，T（Turbo）代表涡轮增压，S（Super）代表机械增压，I（Fuel）代表燃油分层直喷。

在亚洲市场使用大众1.4TSI双增压底盘匹配的车型有高尔夫、尚酷、EOS、Jetta以及捷达等，底盘的最大功率可达到125kW/，扭力可达240Nm/1750-4500，由于同时具备机械增压和涡轮增压系统，无论在低怠速或高怠速下，底盘都能起到挺好的增压疗效，因而1.4TSI底盘的力矩有着非常出现的表现。

考虑全球战略布署，大众于2009年在国外投入批量生产1.4TSI底盘。基于油品质量和成本控制等诱因的考虑，国外生产的1.4TSI底盘取消了机械增压和分层燃烧，只保留涡轮增压和缸内直喷。底盘的最大功率为96kW(131ps)/，最大扭力为220Nm/1750-。目前搭载1.4TSI底盘的车型有高尔夫六、速腾、迈腾、朗逸等车型。

1.4TSI底盘的高尔夫

动力在以下较为通常，只能说勉强家用，但以后，涡轮介入时汽车提速特别快，换挡速率值得肯定，动力输出也十分直接。

当须要提速会车时，1.4TSI底盘的响应速率可圈可点：降挡以后，底盘马上表现出提速的魄力，缓踩油门，怠速提高，再根据正常顺序升挡。一气呵成的操作，让你在会车时饱含信心。

1.4TSI的油耗表现也是亮点。在城市工况的公路上polo1 6发动机，只要平均时速能维持在50km/h的水平，百公里油耗还能保持在6L左右；在高速道路上以80km/h巡航，百公里油耗可以低至4.9L。如果将城市和高速工况混和在一起，百公里油耗也能维持在5.2L的水平。

EA1111.6L底盘特征

进气形式：自然吸气

最大功率：77kw/

最大扭力：155Nm/

应用车型：奥德赛、POLO、斯柯达晶锐

1.6L底盘采用双顶置曲轴轴16气门结构，具有可变进气正时系统。它会依照底盘怠速的须要polo1 6发动机，动态调整底盘正时，有效匹配各类怠速，使汽车在各类路况和怠速下可享有更线性及更为平稳的动力输出。

EA1111.2L底盘特征

实上，大众EA111系列底盘中的1.2升底盘与1.4升和1.6升底盘都出自同一款底盘设计，即该系列中的1.6升底盘。大众车辆除了在车型之中大量应用平台化设计理念，在底盘上也是同样深入的贯彻这一理念。从表2中可以看出，大众1.2，1.4和1.6升底盘的螺距同样是76.5mm，而1.2升与1.6升底盘冲程同为86.9mm，二者排量的差别是通过降低一个气缸而实现的。

新法比亚入门车型匹配的是一款1.2升三缸底盘，其采用单顶置曲轴轴和6气门结构，最大输出功率仅为45kW，最大扭力为108Nm。搭载这些动力的美版法比亚只能实现155km/h的最高时速，而0到100km/h的加速时间更是须要16.5秒之多。即使这样的性能参数仍然很难让人满意，而且小排量底盘最大的优点便是经济性，这款拥有12气门，双顶置曲轴轴的1.2升三缸底盘是美版法比亚全系中最节油的柴油动力配置，它的综合油耗为5.9升/百公里，市内油耗为7.7升/百公里。

1.2自然吸气的在国外还有那个车搭载，三缸的底盘，尽管如今应用的比较少，而且是未来车辆底盘的发展趋势，其更新迭代，技术日趋成熟，涡轮增压的建立，小排量底盘，还能减少排放，保护环境。