船舶安全管理论文世界船舶的手动化水平越来越高，同时我们也要对它的安全问题考虑。在此，小编为你们打算好了船舶安全管理论文，一上去学习吧！[摘要]随着航海技术的发展，船舶的手动化水平越来越高。对于轮机安全的研究，国外着重于船舶设备本身以及由船舶设备组成的装置和系统的研究。本文对现代船舶轮机安全管理进行了研究，阐述现代轮机管理中人的管理这一部份，指出了船舶轮机人员在集装箱船舶轮机管理系统中的重要地位。上世纪五十年代以来，世界船舶的手动化水平越来越高，共经历了以下个阶段：单系统手动化，通常船舶手动化，船舶控制无人化，超手动化船舶和未来型船舶。就我国来说，对于现代化船舶正处于消化吸收阶段，船舶手动化相关问题比较多。但其中最大的问题是轮机安全管理的问题。研究的优缺是集中于船舶设备本身以及由船舶设备组成的装置和系统的研究。1.按照组成船舶动力装置的各类设备、机械结构和系统的作用不同，可以将船舶动力装置分为以下几个部份：推动装置，它是促进船舶航行的装置，由传动设备、主机、轴系和推动器组成。辅助装置，它是辅助推动装置形成能量的装置，由辅炉窑、船舶电厂、压缩空气系统和油压水厂组成。管道系统，它是用于输送流体的管系。
由各类阀件、管路、泵、滤器、热交换器等组成。船舱机械，它是用于保证船舶装卸货物及相关货物的起落所设置的机械设备。防污染设备，它是用于清除船上污油水、油泥、生活废水及各类垃圾的设备。手动化设备，它是取代人工工作的设备，由遥控、自动调节、报警、监视和复印等设备组成。（1）可靠性。可靠性是对船舶动力装置的最基本也是最重要的要求。由船舶的作业环境常年离开陆地，在船舶发生相关故障时，不可能及时得到陆地人员的援助。（2）经济性。在船舶在运营过程中，船舶总费用的50%为动力装置的运营成本。为此，提升船舶的运营效益的关键，就是尽可能的提升船舶动力装置的经济性。（3）机动性。船舶的机动性是指船舶改变自己运动状态的灵敏性，船舶机动性是船舶运行安全的重要保证。（4）重量和尺度。降低船舶动力装置的重量和尺度是提升船舶的经济效益。但船舶动力装置的重量和尺度的降低常常和它的使用寿命相矛盾。（5）续航力。续航力是指船舶不须要补充如燃油、滑油、淡水等任何物资，所能航行的最大距离或最长时间。船舶的续航力不但和船舶动力装置的经济性和物资储备量有关，也和船舶航速有关很大的联系。船舶轮机的安全管理，应当从提升日常修理保养工作的质量为重点，可以从以下几个方面入手：在船舶轮机日常修理保养管理中，要强化船舶轮机的安全维护，将阻碍船舶维护人员人体感官功能发挥的各类诱因尽量去除。
在日常管理中，尽量保持船舶机舱区整齐和清洁。在极其残酷的使用环境下，船舶轮机操作和修理应考虑适当的保护举措。在进行船舶修理作业时，一定要对相关人员的作业范围和任务进行明晰，同时要做到知人善任、安排合理。对相关工作人员进行培训，要求她们在修理工作中一定要按说明书的规定和操作规程来进行，切不可盲目行事。要想提升船舶轮机的整体管理水平，须要加大对船舶轮机管理人员的培训。要求修理人员可以辨识船舶轮机中各类机械和系统的故障端倪，将故障剿灭在萌芽状态。其次一旦船舶轮机发生故障，修理人员可以迅速找到故障部位，并结合相关船舶修理知识，采取正确的方式和程序排除故障。好多轮机故障是因为船舶修理人员违犯了相关技术操作规程和采取了不正确的修理决策导致的。而在人为故障中，属于船舶管理水平低和属于修理人员责任心不强导致的车祸导致的轮机车祸几乎各占一半。为此，在船舶轮机安全管理中，强化人的诱因的管理，从海员的心理角度，提升船舶轮机安全管理的质量具有极其重要的意义。1.轮机安全管理中的人的诱因。人是轮机设备的管理者和使用者船舶论文，在船舶轮机安全管理中，可以将人、船舶设备和使用环境看成一个系统，从系统学的角度来提升船舶轮机的可靠性。
具体来说，应当从提升船舶管理人员的业务能力和思想教育水平两方面入手，提升轮机管理人员的整体素养，非常是她们的质量意识、环保意识、分析问题解决问题的能力和管理能力。而在这种培训中结合人因工程理论和海员心理学可以起到事半功倍的作用。2.人因工程理论在轮机安全管理中的应用。“国际安全管理规则”中率先提出了人的诱因在轮机安全管理的作用。该规则的制定致力提供船舶安全管理、安全运营的国际标准船舶论文，要求各国政府采取必要举措保证船长、轮机长正当履行其安全责任，要求有适当的管理组织以满足船土高标准安全的须要。该规则指出中级海员的承诺是做好安全管理工作的基础，各级人员的责任心、能力、态度和主观能动性将决定安全的最终结果。船舶安全管理的重点，由传统的偏重于对船舶设备的管理转向为对设备、船员和公司人员的双重管理。非常是通过船公司加大对人为诱因的控制，完善了系统化的国际安全保障机制。这也是现代轮机安全管理的重要组成。3.海员心理学在船舶管理中的应用。人因工程理论的重点就是关注人的诱因，很其实海员的心理状态是影响船舶安全运营的特别重要的人的诱因。所以海员心理学在船舶管理中的应用也是人因工程论的又一分支。人的心理状态是客观存在的且不以人的意志为转移的一种心理活动。
这些心理活动遭到人身边的客观事物影响。海员的工作属于高危险性，高劳动硬度的工作。且海员远离家人、远离台湾更容易出现相关心理问题。船员的心理素养,主要是研究在航海的特殊情况下，船员的心理状态会发生哪些样的变化，又有哪些心理素养标准对船员的心理进行评定。船员的通常心理问题，主要是研究在航海条件下海员会有什么带有普遍意义的心理问题，同时阐述怎样增强和改善船员心理裕度和心理适应能力。船员车祸与船员身心健康，主要研究在航海条件下，船员车祸的船员心理状态，船员的心理障碍、精神疾病和心身疾患，以及心理确诊和心理医治，船员的心理卫生和教育训练等。世界各大航运公司采取的各项举措的实质，就是逐渐将人的诱因考虑到船舶运行系统中去，在船舶系统管理中突出人的主导地位，在船舶轮机及驾驶管理中充分考虑人的诱因，提出了以人的操作可靠度作为评判船舶安全管理好坏的定量化评价标准之一。因而，强化船舶轮机人员在集装箱船舶轮机管理系统中的重要地位，对整个船舶轮机管理系统优化都有着积极的作用。
