《广东省综合交通运输体系“十四五”发展规划》提出广东省“十四五”规划建设重大交通基础设施项目总投资预计约为4.6万亿元其中仅用于轨道交通基础设施建设的投资就达2.2万亿元，占比近一半，“轨道上的大湾区”将由蓝图变为现实。

深圳也在加快打造“轨道上的大湾区”，今年以来多条涉及深圳的高铁线路、城际铁路建设进度也不断刷新。

赣深高铁12月通车

深圳至赣州只需2小时

10月28日，赣深高铁江西段进入运行试验阶段,距离正式通车又近一步。

运行试验期间，铁路部门将在赣深高铁赣州西至定南南站间进行运行图参数测试、故障模拟、应急救援演练、按图行车试验等项目，检验列车运行标尺和列车车站到发间隔时间，提高应急处置能力和检验应急预案流程，为制订完善、科学、合理的运输组织方案提供技术依据，确保12月顺利通车。

作为京九高铁最南段，赣深高铁是我国“八纵八横”高速铁路网主要通道之一“京港通道”的重要组成部分。该线路北起江西省赣州市，南抵广东省深圳市，从北向南贯穿赣粤两省的赣州、河源、惠州、东莞、深圳等5个城市。线路全长436.37公里，其中广东段长301.2公里，设计时速350公里。

赣深高铁全线通车后，深圳至赣州列车运行时间将由现在的7小时左右压缩至2小时左右，将大幅缩短赣州至深圳的时空距离，东莞到深圳最短旅时仅需30分钟左右，将加速推进大湾区“半小时生活圈”和粤赣两地“两小时经济圈” 形成，对完善粤赣两地铁路交通网络、促进沿线各地融入粤港澳大湾区发展、助力粤东北地区乡村振兴，推动赣南经济发展具有重要意义。

深江铁路：先行开工段盾构机即将始发

深江铁路是全国“八纵八横”高铁主通道沿海通道的重要组成部分，线路正线长116公里，设计时速达250公里，建设工期5年半。线路途经深圳、广州、东莞、中山、江门5个地市，设西丽站、深圳机场站、东莞滨海湾站、南沙站、中山北站、横栏站、江门站共7座车站。

▲深江铁路线路示意图

深江铁路建成后广州到深圳和谐号列车时刻表，将在深圳枢纽西丽站与赣深高铁贯通，在深圳北站与杭深铁路、广深港高铁衔接，在深圳机场站与规划的广深第二高铁线连接，在中山站与广珠城际铁路连接，在江门站与江湛铁路贯通，进一步打通沿海高铁通道。实现深圳前海自贸区与广州南沙自贸区可实现半小时高铁互联互通。助力完善粤港澳大湾区经济圈，辐射带动粤东粤西与珠三角区域协调发展。

深汕铁路：先开段进入主体工程施工阶段

今年1月，作为深圳主导建设的第一条高速铁路，深圳至深汕合作区铁路（下称“深汕铁路”）先开段正式开工，目前已经进入主体工程施工阶段。

▲深汕铁路线路示意图

深汕铁路起于深圳枢纽西丽站，至深汕特别合作区广州到深圳和谐号列车时刻表，引入广汕铁路深汕站，设计时速350公里，全长129.38公里。全线设西丽、罗湖北、深圳坪山、惠州南、惠东、深汕6座车站。项目建设总工期5年。

深汕铁路建成后深汕合作区到深圳中心区仅需30分钟。

穗莞深城际机前段建设顺利推进

穗莞深城际机前段是深圳城际铁路新一批建设规划中，最先开工的一条。工程始于深圳机场站，终至前海站，全长约15.2公里。

▲穗莞深城际机前段线路示意图

穗莞深城际机前段，是大湾区城际轨道交通网广深主轴的重要组成部分。项目建成后，可与已建成的穗莞深、在建的琶洲支线、佛莞等城际互联互通，实现广州、东莞、深圳西部地区与深圳中心城区及沿线重要片区快速通达。同时，线路在深圳市内将实现公交化运营，解决深圳市内沿线的通勤客流，将加速促进深圳形成1小时乃至半小时都市经济圈。

多条城际铁路

年内启动建设

10月22日，深圳市发改委发布的《深圳市城际铁路概算编制规程》显示：近期建设项目中涉及深圳市的有大鹏支线、穗莞深南延段、深大线深圳段等三个项目，计划2022年前启动建设，深圳即将进入城际铁路建设高峰期。

深圳近期重点推动5条城际铁路开工建设：

01

深惠城际前海至坪地段：线路起于深圳前海，经西丽、深圳北、五和、平湖、东莞凤岗、龙岗，止于坪地，线路全长约58.8公里，设站11座。

02

深惠城际大鹏支线：线路起于龙岗龙城，经坪山、葵涌，止于大鹏新大站，线路全长约39.5公里，设站6座。

03

深圳机场至大亚湾城际深圳机场至坪山段：线路起于深圳机场T4枢纽站，经石岩、龙胜、五和、白泥坑、大运、坪山，止于聚龙，线路全长约69公里，设站11座。

04

穗莞深城际前海至皇岗口岸段：线路起于穗莞深城际前海站（不含），经前海、南山、福田止于皇岗口岸站，正线长约20.5公里，设站2座。

05

深惠城际坪地至沥林北段：线路起于深圳龙岗坪地经惠州新圩、东莞谢岗后，在沥林北设站与莞惠城际接轨，并预留向东延伸的条件。该段线路总长约32公里，设站3座。

“轨道上的大湾区”：主要城市间1小时通达

国家发展改革委发布的《关于粤港澳大湾区城际铁路建设规划的批复》提出，进一步加大城际铁路建设力度，做好与大湾区内高铁、普速铁路、市域（郊）铁路等轨道网络的融合衔接，形成“轴带支撑、极轴放射”的多层次铁路网络，构建大湾区主要城市间1小时通达、主要城市至广东省内地级城市2小时通达、主要城市至相邻省会城市3小时通达的交通圈，打造“轨道上的大湾区”，完善现代综合交通运输体系。

深圳正在发力，让“轨道上的大湾区” 早日由蓝图变为现实。