大家好，我是风子，我是一名汽车修理工。在我的日常工作中，也通常会接到一些接到一些车主在高速上的救援电话。那么车在高速上坏了，该请4S店拖车，还是请保险公司或是交警拖车呢？那么我从我的日常工作中来解答一下这个问题。

大家要明白，高速公里是一个特殊的道路，是受严格管控的道路，俗气点就是上去了就要收费的。国家对此有明文规定，不得在高速公路从事任何经营性活动，包括修车、拖车。所以说4S店或保险公司是没有权利在高速公里上拖车的。当我们的车坏了，我们该怎么操作呢？以下几点很重要。

第一、保证安全。当我们的车坏在高速公里上，我们第一时间就是尽量把车靠边，停在应急车道上，然后打开双闪警示灯。人员撤离到隔离带意外的安全地带，注意，人员千万不能呆在车内。把三角牌放到车后150米的距离以警示后方车辆，三角牌最好用一块大石压住，要不很容易被后方车的风速吹倒。

第二，自救。在做好安全防护措施后，我们可以打电话到修理厂或4S店，把车辆的一些状况告诉师傅，让师傅做一个判断，判断车辆故障的大小，是否影响安全行驶，让师傅电话遥控我们做些基本的问题处理，毕竟他们要比我们专业些。有些问题是可以通过一些应急手段，让其恢复一部分功能，以达到可以继续行驶的功能，也许只是动力或者其他一些功能会暂时失效而已。如果电话遥控解决不了，那么我们剩下的只能拖车了。

第三，拖车。这个车该谁来拖呢？前面说到4S店和保险公司是没资格到高速上去拖车的，那么只能是由交警来拖车。那么这个时候我们就需要拨打122救援电话了。高速交警专用电话，交警会详细的询问你具体的情况，然后派拖车来。这个时候，事情还没有结束，在拖车的时候我们需要做几件事，第一件事就是拖车照片，在我们的车上拖车的时候拍几张照片，下高速的时候拍几张照片，然后就是下拖车的照片。只要你车辆在保修范围，这些照片给4S店，他们是可以替你报销拖车费的。高速拖车的费用是有标准的，每个地方略有差异。你有权要求高速拖车开具发票，他们一般都不会拒绝的。

我是风子，我是一名汽车修理工。读书少，修车多，没有华丽的词语解答问题，只能是根据自己的真实经验来讲。修车、用车、养车方面的问题可以咨询我。

高速拖车属于公共应急服务，其本身具备一定的专业要求，所以需要由专门的人去负责（这本是好事、是对专业性的最理想保证，但如今明显成为了弊端），所以无论是4s店、亦或者是保险公司，都没办法到高速上帮您拖车，说白了高速拖车是专职工作，一般是由各地的交警来为您指定拖车机构！

当然在我们购买的一些保险中，不乏一些高速救援服务，但从规则上看、保险公司是不允许上高速拖车的，所以一定要读懂保险公司提供的高速救援服务，到底指的是什么？是救人还是救车？这当然只是个文字游戏，高速救人也是救援嘛对吧，但出现人伤、直接联系医疗部门来处理岂不是更好？至于4s店则更不可能到高速公路上去拖车了，最多能到高速出口、等您，做到这一点就不错了！

高速公路拖车几乎没有可选择余地通过上面的描述，您应该能明白高速公路拖车无论是4s、保险公司都帮不上忙，高速公路拖车属于公共应急服务，从事者必须要提供相关的资质证明、同时还要在相关部门备案，所以这本身就存在一定的垄断性质，别人想做、不被允许，被允许做事的、收费很高，所以这就是矛盾之处，所以也由此产生了很多添加拖车的例子，只能说部分地区、漫天要加的行为确实应该收敛一下了，因为漫天要价本身就属于违规，还不能开发票，所以各位遇到这种事应该知道怎么办，据理力争、不要沉默，这样就能提高要高价的代价！

分享一个实际例子，某朋友车子在高速上碰撞了，无奈选择了拖车，拖车单位由相关部门所制定，路程大概30多公里；拖车费用由多个标准组成，拖车费要1400元；现场清理费用收了四千元，是不是很无解？因为车辆碰撞、零件散落了不少，来了四个人在现场各种捡零件大概忙乎十分钟就清理完了，就这点活、就敢要四千元！之后是工时、貌似一人150元，四个人就是六百元，所以朋友拖了一次车、一共花了6000元！六千元虽然多，但还不至于称之为天价，那么天价拖车是不是太过分了？相关部分是不是应该出面制约一下，毕竟大家伙赚钱都不容易！

实际上公共应急服务，由素质专业的机构去负责，是极好的、有价值的，可指定、专门负责却隐含了垄断经营的本质，面对垄断的商家及服务，消费者一方是极为弱势的、以及很无助的；所以我们是不是可以适当的放宽高速救援公司的准入门槛，适当的降低一些要求、让更多的社会力量、以及有能力的公司加入到高速救援的工作中来？垄断经营必然代表高价，只有很多的公司加入到高速救援中来，才能吧这项服务变得更加亲切、友善！