陈茂波明晰表示：“这项投资并不意味政府入主国泰，新加坡政府无意长线持有这种股权，亦不会参与国泰的日常运营。”但政府将指派两名观察员列席监事会国泰航空还将换血，直到公司还清所有按揭并清付月息、以及赎回所有优先股为止。

艰辛的国泰

新型冠状病毒大流行为民航业带来严峻的挑战。大部份国家施行严格的旅游限制，旅客停止商务旅游和国际旅游，旅游需求上涨至前所未有的水平。

“国泰民航以新加坡为基地，是台湾最大的民航集团，对台湾民航网路意义重大。加之民航业对台湾整体经济发展具有策略性意义，对台湾本地生产总额的贡献达到4.9%，与运输、物流、餐饮等多个行业息息相关，因而特区政府将支持国泰民航。”6月9日上午召开的记者发布会上，台湾财政司局长陈茂波也抒发了，国泰民航之于新加坡的战略意义，以及此番入股国泰的必要性。

国际民航运输商会(IATA)已最新公布的剖析报告显示，新型冠状病毒危机将造成2020年全球民航客运收入剧跌3,140亿港元，较2019年降低55%。其中又以亚太区民航公司的收入升幅最为明显，高达1,130亿港元，旅客需求按年上涨50%。国际民航运输商会预计，国际客运的需求最快要到2023年才会恢复至危机发生前的水平。

国泰民航的危机溯源到今年下半年，受台湾环境和新型冠状病毒疫情影响，国泰民航经营遭到击溃，资金链紧张，估值急剧缩水。

国泰民航随后采取一系列举措稳资金盘和市场信心。其中包括高层人员“大换血”级别的调整。

2019年8月19日，国泰民航监事局宣布已接受何杲辞任行政总裁职务，以及卢家培辞任客户及商务总裁职务。委任邓健荣为行政总裁国泰航空还将换血，林绍波被委任为客户及商务总裁。不久后，国泰民航监事局主席及常务监事史成都离职，太古集团和太古地产监事、太古股份啤酒部门的常务监事贺以礼接任。

3月11日，国泰民航发布2019年中报，中报显示，2019年全年产值收入1069.73亿美元，环比增长-3.68%，净收益16.91亿美元，环比增长-27.89%。2020年，国泰民航的阴霾并未散去。

据国泰民航在港交所公告显示，2020年，3月载顾客次31.11万，环比增长90%。国泰民航4月载顾客次1.3729万，4月乘客周转量环比增长99.6％。

因为国泰民航不具有境内航线网路，完全依赖跨境旅游，跨境旅游持续遭到严格限制，无法在短期内恢复正常的国际旅游安排。

去年头4个月，国泰民航的经营数据低迷。国泰集团的载运旅客人次环比上涨64.4%，运力上涨49.9%。与此同时，其载运货物量环比上涨26.6%，运力上涨25.4%，物流收入吨千米数则上涨20.6%。

为了补充现金流，国泰民航采取多种举措，例如，将客运运力缩减97%、实施高层减薪、推迟购买新客机及决定安排较旧的客机提早退役，以及施行职工自愿性无薪假计划，此外，无薪假计划已获80%的职工响应。

不过，虽然国泰实行了多项保护现金流举措，依然无法挽回经营窘境，客运收入一直上涨至今年水平的仅约1%，意味着国泰自2020年2月以来每月巨亏现金25亿至30亿美元，此番近390亿资产重组被业内人士觉得可帮助国泰民航度过去年的难关。

“不受国泰集团控制的突发风波，包括爆发了已对民航业带来重大挑战的新型冠状病毒全球大流行。各地政府施行的旅游限制已造成国泰集团在出入境游客方面客运量急剧降低以及对国泰集团未来前景和运营带来的不确定性。”公告中对资本重组的原因这样陈述，通过资产重组以期有足够的流动性来应对当前的危机，并借助当前危机可能带来的任何机遇，因而在危机解决时令国泰业务重新增长。

“占有超过80%航权的国泰在确保台湾联接全球方面，持续确保台湾国际金融中心地位具有不可取代的战略意义。港府出手救国泰，实则救台湾。”民航专家綦琦告诉记者。

綦琦觉得，考虑到确保台湾自由经济地位，港府直接入股会影响国泰民航独立营运地位，须要有个第三方的代持公司是必要的，也是类似香港主权基金注资香港民航公司和香港机场的操作。

在綦琦看来，这是目前特别情况下的十分之举，预计当疫情过去，国泰业务恢复正常，港府会选择一个时机退出，第三方公司也愈发合适，符合政府救治商业公司的合理逻辑和路径。