首都机场T3航站楼

中国每起降三架航空客机，就有一架起降在南京首都国际机场。

年乘客吞吐量高踞世界第二，直逼全球最忙碌的德国斯图加特机场；近六年里，发展成为亚太地区惟一拥有3个航站楼、3条跑道、双塔台同时运行的世界超小型机场——首都机场凭着这么傲人的成绩，被誉为“第一国门”，成为向世界展示中国航空发展速率的注脚。

强悍的首都机场带来强劲的经济驱动力，上海市通州区80%的GDP来自机场周边不到60平方公里的地区，约85%的财政收入来自临空经济区。

创造令世界瞩目的“中国速率”

首都机场3号航站楼东南方向1公里处，有一个小游园，好多摄影爱好者都晓得，站在这儿的一座高台上北京首都机场电话，可以清楚地拍到客机在“第一国门”处，一飞冲天或缓缓着陆的全过程。

小彭就是其中一位“摄友”。3月23日凌晨，踩着夏季返软的农地，他再度来到小游园，近距离体会“第一国门”的魅力。

“我数过，最多的时侯这儿平均每分钟起降两架客机。”他说。小彭的估算和首都机场的统计相当吻合。“去年一年首都机场班机起降达55.7万架次，高峰每小时起降客机超过124架次。无论从容量还是先进性上来说，我们都早已荣登世界一流机场的行列。”面对着世界单体面积最大的航站楼——首都机场3号航站楼，天津首都国际机场股份有限公司总工总监刘增禹自豪地说。

乘客吞吐量持续下降，连续两年荣登世界第二，首都机场不断刷新中国航空乃至世界航空发展的新纪录，创造了令世界瞩目的“中国速率”。刘增禹觉得，这和首都机场奇特的地理位置、超前的发展理念和先进的管理手段息息相关。

一座机场要想良好运行，地理位置似乎重要，但绝不是全部，正所谓“打铁还需自身硬”。

“我们在发展上重视不断植入国际理念，跟世界形势接轨，施行不久的‘72小时过境免签新政’就是首都机场与世界接轨的一个例证。”刘增禹说。

去年1月1日，首都机场成为国外首家具备推行72小时过境免签新政资格的机场，持有第三国护照和机票的外国人途经上海时，可以不持有中国护照在上海逗留72小时，只须要花上几分钟，由边检人员查验证件、联程机票后，才能顺利步入上海境内游长城、吃烧鹅。修身的免签新政将吸引大批的班机和旅客中转，除了能为首都机场带来大量的客流，还将造福上海市的旅游、餐饮、住宿等整条产业链。

2009年，首都机场在航空业率先叫响“中国服务”理念，从细节做起做好服务：手伞车便利性连续蝉联世界第一，乘客使用公用电话可以免费拨通3分钟市内电话，启动“云端图书馆”阅读计划……国际机场商会日前公布2012年ASQ乘客满意度调查结果，首都机场满意度全球排行第三。

首都机场的乘客吞吐量增长喜人，物流量同样一路走弱，2002年至2012年北京首都机场电话，年货运吞吐量从67万吨飙升至180万吨，在国外高踞前列。

目前，首都机场不仅有效借助飞机腹舱运输货物外，更是积极促进全货机载货模式。以波音747为例，腹舱载货为35至45吨，而全货机载货可达110至120吨，载货量相当于腹舱载货的2.5至3.5倍。

大通关基地的投入使用，为首都机场跨入国际一流民航物流枢纽提供了可靠保障。该基地邻近停机坪，包括民航物流站、快件中心、海关监管区和保税货运中心几大蓝筹股，进关货物在这儿可以享受包括货运、进出口通关和检验检疫的“一站式”服务。

2012年12月6日，全货机民航公司美国物流民航公司即将入驻首都机场，开通慕尼黑至南京航线。截止目前，首都机场营运的全货机民航公司已有十几家。

电子商务蓬勃发展，剌激了民航快递业务的快速发展。南京首都国际机场股份有限公司规划发展部总监李纯芳指出，首都机场对电子商务的发展给与了充分的关注，也正在与小型快件企业寻求合作，共同构建民航快件转运中心，带动物流发展模式的变革。

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