主要是工作原因出门，虽然经常飞但也就去过那么几个机场：天津滨海，北京首都，广州白云，哈尔滨太平，佳木斯东郊，大连周水子大兴机场运行良好。啥都别说了，佳木斯机场最漂亮☺没别的，就是觉得机场很团很袖珍。

北京大兴国际机场建成，成功试飞意味着什么？谁来说说？

第一，北京的航空吞吐量得到进一步提升。第二，未来航空产业会倾向于在大兴落户发展，第三，机场附近相关产业会带动起来，同时也带动大兴区级南城的发展

成功试飞只意味着大型国际机场具备了通行条件；要等发展起来少则五年，大兴国际机场距离首都国际机场不b过八十几公里，航空公司也得考虑各种因素。牵一发而动全身

华北空管局：北京大兴国际机场正式投运，空管配套工程系有史以来规模最大；北京航空运行进入双枢纽时代。你怎么看？

做为国际枢纽确实需要这样一个机场。但是去机场的成本暂时还是觉得高。国人觉得时间和经济成本都高。外国人觉得不如首都机场去使馆区和国贸方便。这个很能引导国外航司的选择。但长远的看，需要这个机场，现在看不出。

为什么大兴机场会被誉为新世界七大奇迹之首？

北京大兴国际机场位于北京大兴区及河北省廊坊市广阳区之间，定位为大型国际航空枢纽、国家发展一个新的动力源、支撑雄安新区建设的京津冀区域综合交通枢纽。

北京大兴国际机场于2014年12月开始动工，于2015年9月全面开工，2019年9月25日，机场正式投运。

北京大兴国际机场采用“双层出发车道边”设计，是四层航站楼，出发和到达分别是两层。一层是国际到达；二层是国内到达；三层是国内自助，快速通关；四层是国际出发和国内托运行李。再加上地下的轨道交通可以很方便地把旅客送到楼内，通过地下一层的直梯直接到达出发层。

新航站楼按照节能环保理念，建设成为中国国内新的标志性建筑。方案中，航站楼设计高度由80米降为50米，功能分区更加合理，便于采取屋顶自然采光和自然通风设计，同时实施照明、空调分时控制，采用地热能源、绿色建材等绿色节能技术和现代信息技术。

北京大兴国际机场工程建设难度世界少有，其航站楼是世界最大的减隔震建筑，建设了世界最大单块混凝土板。

北京大兴国际机场航站楼是世界首个实现高铁下穿的航站楼，双层出发车道边世界首创，有效保证了旅客进出机场效率。机场跑道在国内首次采用“全向型”布局，在航空器地面引导、低能见度条件运行等多方面运用世界领先航行新技术，确保了运行效率和品质。

机场在全球枢纽机场中首次实现了场内通用车辆100%新能源，是中国国内可再生能源利用率最高的机场。

1世界上规模最大的单体机场航站楼 航站楼建筑群总面积143万平方米，航站楼主体103万平方米。可以轻轻松将鸟巢扣在下面。 2世界上施工技术难度最高的航站楼 大兴机场是全球首个“双进双出”，也就是双层出发双层到达的航站楼，因此它有82个登机口。但这并不意味着旅客们要从机场的这一头跑到那一头，安检后，从航站楼中心到最远端登机口也不过600米，步行时间不大8分钟，效率大大提高。 屋面网架为不规则自由曲面、整体钢管数量高达64500根、如此复杂的屋面仅靠8根c型柱为主要支撑、108套机电系统、1800千米的电缆电线……这些世界级的技术难关都被一一攻克。 3世界上最大的单体隔震建筑 高铁从下穿过，多条轨道交通纵贯穿越，这样的设计没有强大的隔震技术完全无法实现。大兴机场抗震设防烈度达8度，世界最大的单体隔震建筑。 4世界最大的无结构缝一体化建筑 航站楼的F1曾平面565米*437米不设缝，这是世界上最大的机场单块混凝土楼板，这块楼板不鸟巢放置其上也完全不是问题。 大兴机场建成投入使用将成为中国又一张崭新的名片。建筑的日新月异离不开设计师的异想天开，离不开各种建造技术的革新，更离不开许多新型建筑材料的使用。不论是结构材料还是幕墙材料都是一座建筑得以建成的重要组成部分，铝单板幕墙安装简单，可变性强，还能喷涂成各种各样的颜色，极大地丰富了建筑外形，越来越多的使用在建筑领域。