谢邀航母style走红，航母弹射起飞有前轮牵引式和拖索式两种，都是用物理机械方式自动解脱拖索式弹射是早期航母所经常使用的弹射方式，这种弹射方式是用钢索将弹射器与机身连接起来，这样一来飞机机体承受牵引拉力，从而付出的结构代价最小。拖索式弹射一般勾住飞机结构最坚固的翼根处，这样战机不需要另外加强结构。拖索式弹射用的钢索两头弄个套头，套在机体的挂钩处，中间挂在弹射器导轨的横档上，在弹射完成后，在弹射用拉紧缆作用下，从挂钩后方与飞机脱离。早期美国航母甲板甲板前方有个向下的前伸滑坡，这是方便拖索脱离和回收用的。但是拖索式弹射对于拖索两边受力要求必须一样，拖索多次弹射后无法使用需要更换，由此导致弹射准备时间较长，弹射失败概率较大，所以之后被前轮牵引式弹射取代。

前轮牵引式弹射是现在弹射起飞的主流，他是采用牵引杆和限位杆，一个拉一个顶的方式带着前轮起飞。牵引杆和限位杆，限位杆经常被遗忘

牵引杆由舰载机自己带，正常状态下都是猥琐的上翘，使用向下扳下来勾在弹射牵引器上。限位器在航母上，使用时再安装，限位器就非固定，就负责向前顶。舰载机起飞后就自动脱离。一切固定好之后，一个航母style之后，舰载机弹射，当到达弹射顶点后，弹射器减速停止，后面固定在弹射器的限位杆也停止运动，留在弹射器上。而战斗机在惯性作用下继续向前，舰载机两个前轮中间的空隙通过牵引器，这样与机身连接的牵引杆继续也就向前运动与弹射牵引器脱离。前轮牵引式弹射效率高，但这种方式弹射受力在前起落架，因而舰载机必须进行特殊加强。图为阵风M舰载机与空军的阵风C的起落架对比，前起落架粗壮了非常多。

谢邀，根本就没扣死，何谈脱开啊？

咱们叫做弹射器，其实英语叫做 “Aircraft catapult”，直接翻译就是“航母弹弓子”。

咱看一下近景：

从上图我们要重点看三个部分，第一 位于起落架前方（照片左侧）的牵引杆；第二 位于航母甲板上的弹射器滑块；第三 位于机轮后方的限位杆。

这三个部分就是航母弹射飞机的奥义所在了。

弹射滑块前端是一个C形半圆缺口，这个缺口可以保证弹射滑块在向前运动的时候挂到飞机起落架的牵引杆上，飞机后面的限位置杆子会和飞机起落架的接口相连，在起飞的时候在弹射滑道上使飞机形成一个直线的力矩，要不然飞机就会射偏。

从整体上我们可以看到这些部件都知识挂在一起的，并没有紧密相连，因此就不存在题主说的“脱开”的问题了。

另外还有一种早期的弹射方式：

飞机起落架上没有牵引杆，这时弹射器就恢复弹弓子本色了，在飞机上固定揽胜，由弹射器牵引缆绳射出飞机。

飞机上挂这根缆绳的钩子设计的很有意思，看图

这时一个向后下方弯曲的钩子，当飞机起飞后，缆绳在气流的作用下会向后漂，于是就自动脱离了。