你这问题恰好说出了现在的远洋渔船面临的问题：招工难，远洋渔船船员工资也差不多月入1万，而且是新手工资就能到达月入1万，不需要有什么特殊技能，只要能吃苦耐劳，耐得住寂寞，即可上船。

为啥远洋渔船招工难呢？

最大的原因是合同期长。

远洋渔船合同期一般是2年，在这两年期间是不能回国的，合同期满才能回家，若是中间无特殊原因违约，还可能承担经济损失。而在船期间，往往大半年时间才能进港待个十来天，然后又回到海上作业或者漂着，这个活一般人想想就头疼吧。2年时间与世隔绝，而且没有网络，对于年轻人来说简直不能接受，所以这个行业年轻人越来越少，而年纪大点的一般又资历足够担任了职务船员，很难补充新船员~

找到主要原因了，解决办法也很简单：缩短合同期至一年或者更短，让船员一年能回次家。

但这样问题也很明显，渔业公司船员换班的成本大大增加：第一是出国来回机票，第二是新船员上船适应期，影响渔船产量，变相的增加了成本。

其实说到底还是钱的问题，对于大多数人来说，选择出海一般是因为实在缺钱，陆地上实在找不到工作了才选择出海。

所以现在，有很多渔业公司采取干满一年奖励一个月工资，如果中途不回家奖励机票钱的办法，这对大部分船员都是很大的诱惑~

月入1万元的工作，依然招不到人。

这个要与同行业的工资薪酬相比，如果此技术领域的平均薪酬高过一万，招人肯定有难度，一万以上的薪酬基本算是高工资了，对用人方面的要求肯定也不低。

1宣传不到位：没有有效的宣传途径，没有抓住工作的优点做宣传，没有人知道。

2工作对人才要求太高：没有合适的人选，是否要降低些标准，人才先进来然后再实行优胜劣汰。

3工作任务太重，工作安排不合理：工作的工作量太重，安排不合理让一些人才望洋兴叹，敬而远之呢？

4工作时间过长，每天以各种理由加班，而且经常通宵赶工，白班夜班西班倒，没有固定的作息时间。而且经常以各种理由扣压工资。说就说月入一万，实际到工人手的只有几千元工资。

企业与其“天天招人”还不如“用心留人”。 企业必须转变用工观念。

1保障员工薪酬福利，提高员工生活水平，企业应当给予他们保险、补贴等福利，这样员工才能真正融入企业，进而产生身份认同。

　 2企业要以人为本、留住人才，也体现在实际行动上。首先，要对各级管理人员培训使他们意识到员工的重要性，不仅从思想上也从管理实践上贯彻落实“以人为本”，切实关心员工、爱护员工、解决员工的实际困难，包括工作、学习和生活等方面遇到的各种问题。其次，贯彻弹性冗余原理，合理安排员工工作和加班时间，让员工有充分的休息和娱乐时间放松身心，为持续而高效的工作打好基础。

3举办员工喜闻乐见的各种生产比赛、文体活动，注重员工参与意识，使员工有成就感，愿意留在企业好好工作。长时间的从事单一工作难免使员工感到枯燥乏味，因此在客观条件允许的条件下，使员工工作岗位尽可能调换或工作内容丰富化。以人为本、留住人才，不是挂在口头上或贴在墙上的口号，而是要切切实实的做好大量工作，不仅从企业的战略思想层面，还要从实际行动上体现对员工的爱心、关心。这样员工在企业工作才能放心，企业才能可持续的科学发展。 　　

　4“吸引新员工” 　　新员工是企业的新鲜血液，也是保持企业生机的源泉。新员工过高的流失率，使很多企业都处在招聘-流失-再招聘-再流失的恶性循环之中，严重影响了企业的经营活动。开展企业文化及相关管理制度培训，加快对公司的了解。通过培训与建立职业生涯规划，帮助新员工成长，实现自身价值。

5提升老员工的能力和薪水，加深新老员工之间的感情交流，重视对他们的培训和规划良好的发展前景，这样老员工就留住了，新员工看到了老员工的能力成长和收入增加也会很羡慕，他们自然也就想进来与留下来了。