人被吸入客机引擎的风波，早已有过报导，而且不管是在军机还是民机都有过事例。

就例如在1991年，一名新兵蛋子，被吸入了A6E入侵者的机翼，辛运的是，因为异物的吸入，飞行员立刻关掉了底盘，这名新兵最终辛运的存活了出来，并仍然到复员。

这么客机引擎的吸力有多大？吸入之后，人真的能没事儿吗？究竟有多大的危险。

前面所说的事例，不仅这名新兵特别辛运之外，最大的诱因也是由于是在军用战机之上，A6E是一款功击机，若果遇上的是民用客机，这么即使飞行员及时关掉底盘，也没有命还能活出来了。

就在2006年1月16日，在日本的得克萨斯州埃尔帕索市的国际机场上，就发生了一场闹剧。

在机场工作的机修工，因为站在波音737的发动造成边上，一下子就被巨大的吸力给卷了进去，根本来不及呼救，事后调查发觉，这架波音737飞机正要起飞，并且没有注意到有一名机修工没有离开，于是就引起了这样的惨剧。

但是那时侯，该客机的2号引擎因为出过问题而进行过修理，而且给在当时，引擎的金罩还处于打开的状态，所以对于这次车祸来说也有着很大的影响。

不过也就能看出，客机引擎的吸力很大，也是很有危险性的，这么为何说，在民用客机上，一旦被吸入客机引擎，就没有命还能活出来呢？

这是由于民机所采用的底盘是没有进口导向茎秆的，一般都是使用各大较为坚毅的材料，例如就钢、钛又或则碳纤维材质等的电扇茎秆，这些茎秆是十分强韧的，但是怠速起码是飞机引擎是什么意思，，一旦人被吸进去，那就如同放进绞肉机里的肉一样，顿时就成为了牛柳，可以说是真正的必死无疑。

要晓得民用客机底盘，都是采用涡轮吊扇底盘，它分为压气机、燃烧室、高压涡轮、低压涡轮和排气系统组成，十分的大，容积就好比是一辆货车。

而当人被吸入进去之后，这种牛柳，将都会有部份被低压压气机、高压压气机、燃烧室、涡轮加热汽化，之后通过喷嘴中排出，而大部份就步入了外旋翼之中，通过喷嘴排出，可以说那是连腿骨都不剩了。

可以说那是十分惨重了，这儿就要谈谈客机的引擎究竟有多厉害了。

要晓得在客机快要起飞的时侯，那是千万不要紧靠的，它的吸力强到，能把周围10米以内的东西全都吸进去。

就说波音737，它的吸气量达到了320公斤每秒，这样强悍的情况，才能直接将客机周围的一切都给顿时吸了进去，所以我们能否看见客机起飞的时侯，边上是十分宽阔的。

所以在这一点上，千万是要注意，而且客机上也会出现专业的提示，那就是螺旋线。

这一点不晓得你们注意过没有，客机底盘的后端，有一个长得像“逗号”一样的图标，而且每一架上都有，不晓得你们平时在坐客机的时侯有没有注意过。

虽然这个就是在提醒安全了，是一个警示标志，旋转的时侯，它还会弄成一个小白点，而且清晰可见，这就是在提醒停机坪上的人要远离巨大的喷气引擎，即即将做滑行起飞了。

再加上在机场的地勤人员，都是戴着听力保护装置，在面对多架客机，它们的底盘会发出嘶鸣声，这时侯，要依照声音去判定是哪架客机，就变得比较不容易了，而这时侯，有这样一个图标在，虽然是没有看到声音，也才能判定出是哪架客机了。

其实这个螺旋线并不只有警戒的作用，在这儿我们就不多讲了飞机引擎是什么意思，只能说，你们还是要离这客机的底盘远一些。

而目前对于底盘的设计，大多也有了防异物吸入的装置，一旦有异物吸入的情况，那才会停止供油。

也有不少人表示，这干脆加一个防护网得了，但是防护网并不是这么好装的，想要在底盘的外边装一个罩子，那将会带来好多的问题，例如影响进气的效率、增加阻力等各类问题，实在是没有必要，而且都会降低造价，所以这样还真是没有意义了。