人在投胚时，就具备了每个人的定位，即是人本原的身量。

身量强的人，具有较强的生命力，这种生命力也形成了定力。

人的定力专注，就是自我约束自制力。这种自制力能制约个人的情感和欲求，为个人的行为改变而负责任，同时也具备了满满的责任心。

当人的身量大到无畏惧时，能将个人的情感改变成无私，遏制了自身的欲望，拥有了高尚的人类之爱，就是人类灵魂精神。造福人类，为人民服务，成为引导世界的榜样，缔造构思着改造社会制度，让人类步入公共平等的共产主义理想社会中。

人的恶，是人带着情欲来到这个世界，情欲是人投生前，就在潜意识形态里有了深刻的印记。也是人无法正常超越的界限，是人的软肋。

正常人，生来就身量小，心胸狭隘，如初生婴儿，永远长不大，没有自约力，随着自私的情欲随意发挥，小有爱心，以至于展露恶的行为，恶果就变成了坏人。

如果在公海杀人还要坐牢吗？

公海杀人不犯法？

你知道吗？

2011年，33人出海，22人死亡，号称真实版太平洋大逃杀的恐怖渔船鲁荣渔2682号悲剧，主要原因就是这句话。

在剖析公海犯罪之前，有必要先来了解下这起公海悲剧。

真实版太平洋大逃杀：“鲁荣渔2682号”悲剧2010年12月28日，载有33人的大型渔船鲁荣渔2682号正式起航，此行目的地为南美洲西部太平洋海域秘鲁和智利海域。

船上33人中，有4人是管理层，即船长李承权、大副付义忠、二副王永波和大管王延龙。

第二波人则是以上4人带来的朋友，第三波人则是招来的普通船员，其中有很多都是通过中介渠道上的船，里面人员错综复杂，甚至还有犯罪前科的人，归根结底是船员不好找，有人愿意去就不错了，很多时候中介只管介绍人，甚至刻意隐瞒某些事实。

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按照船员和公司签订的合同，他们的底薪是4.5万，提成为0.25元/斤鱿鱼，也就是说每打捞上来一斤鱿鱼，船员就拿0.25元，按照以往惯例，总收入加起来应该在10~20万左右。

2011年2月2日，在茫茫大海山航行了2个多月的鲁荣渔2682号顺利抵达了秘鲁海域，此时船上并没有任何异样，一片祥和，毕竟大家都是来赚钱的。

事情的转机发生在2011年5月，因为长时间高强度劳作，船上两人生病了，于是提出想回家养病，这件事打开了“潘多拉魔盒”。

下船就涉及到劳务合同，结果船员发现，他们跟公司签的合同，里面就是个坑，之前说的4.5万底薪+提成，看着还不错，可这两部分是拆开来的。

如果没捕捞到任何一条鱿鱼，那就给船员4.5万，但如果捕捞到了鱿鱼，那就是每月1000底薪，以及每斤0.25元的提成，这才多少钱？

更离谱的是，后来船员发现，合同上的公章也是假的！

那怎么办？工作了这么久还能拿到钱吗？哪怕是1000元月薪+提成，那也应该能拿到钱，现在合同都是假的，这笔钱泡汤了？

事情还没完，船员不仅拿不到钱，他们还要倒贴，因为在船上的衣食住行都是需要自费的，比如张三每个月辛苦捕捞鱿鱼，以1000元月薪+提成，每个月赚2500，可结果张三在船上的日常开销费用却高达3000，那张三还得倒贴500，没钱怎么办？继续卖力干活。

知道真相的众人明白自己被坑了，于是一群人找管理层讨要说法，明确要求把船开回去，他们不干了！

但船长的一番话彻底激怒了一众船员，因为他们没有船员证，相当于黑户，没有船会载他们，而这艘33人的渔船上，有18人都没有船员证。

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其中一个叫刘贵夺的人脑子很灵活，他想过打官司，但在茫茫大海山，谁会搭理他。

也就是说，刘贵夺一群人想要正常维权，短时间内是不可能了，那怎么办？

愤怒等一系列负面情绪，开始蔓延在众人心头。

很快，刘贵夺就拉拢了一些人，并且萌生了一个念头，那就是把这艘渔船劫持后，自己开回国！

而且刘贵夺有些极端的曾说过一句话，那就是不知道从哪里听来的“在公海杀人不犯法”！

这句话宛如魔咒一般，侵入刘贵夺及一众跟班的心底，或许一开始他们只是想通过合法手段讨要说法，但在遭到拒绝后，便产生了邪恶的极端想法。

经过数天的游说拉拢，最终组成了一个11人团体，在2011年6月16日23点左右，当船上众人都困顿之时，刘贵夺一群人发起了攻势。

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本来被控制的船长和大副二副已经屈服，开始了起航回国的操作，但谁知道船长一派的另一个人拎着刀具就开始冲过去拼杀。

就这样争斗升级，最后发生了一条人命，此后众人都有各自的小心思，明面上服从，暗地里却和其他人联系，于是在众多猜疑下，2011年7月20日，船上又发生了命案，到了7月21日，杀戮仍在继续，此后局势继续升级，受害人数也在增加。

2011年8月12日，鲁荣渔2682号被渔政118拖回石岛码头，船上33人，最终只回来了11人，22人遇害。

最后，所有犯罪人员都得到了严厉惩罚，或许刚开始打开潘多拉魔盒的，正是那句“在公海杀人不犯法”！下面就仔细来说说关于“公海犯罪”的知识。

公海犯罪应该如何处理？在1982年《联合国海洋法公约》中规定，在任何国家专属经济区、领海或内水或群岛国群岛水域以外的水域，都属于公海。

既然公海并不属于任何国家，自然国家也不能将其据为己有后行使管辖权，正常的逻辑是这样的，但在公海犯罪又是另外一码事。

其实船员之间的关系很微妙，毕竟脱离人类文明社会，长期在茫茫大海上，难免会发生冲突，而且一直在此环境中，难免有些压抑，自然也就带有负面情绪，所以远洋航行途中的事还真不少。

对于在公海违法犯罪之事，各国早就有了共识，主要有以下几种方式：

在我国法律中就有明文规定，任何中国公民，即便在中国领土以外的地方犯罪，仍然会受到中国法律管辖，这是属人管辖权。

也就是说，张三是中国人，虽然在公海犯了罪，但张三违法犯罪这件事，还是要受到中国法律制裁，就算张三把船开到其他国家，并且上了岸，我方还是可以联合国际警察对张三进行抓捕，即便在太空中犯罪也是一样，当然属人管辖权不仅仅中国有，绝大多数国家的法律都是这样规定的。

还有船舶的国籍，每条船都有国籍，例如张三的船舶注册国是A国，当张三在公海犯罪后，A国就有权将其逮捕归案。

此外就是另一种普遍管辖原则，还是拿张三举例，当他在公海犯罪后，特别是严重的一些犯罪行为，全球任何一个主权国家，都有权采取行动，一般哪边方便就哪边出手，先控制住后再转交给其他国家。

面对危机暗伏的远洋航行，海商法在不断完善，例如船长能配枪，可以限制他人行动范围等等，一般每艘船都做足了内部安保措施，即便有极端个例，船上众人都能合力将其制服，等上岸后再移交给相关部门，不过大家去当海员，知道里面的艰苦，都是冲着赚钱来的，一般不会有什么冲突，如果遇到外来麻烦，船长也能请求周边护航编队的救援。

所以公海并非法外之地，违法行为必将受到法律严惩。

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