近些年来，不少国家开始列装具备全通式船舷的小型船舰，比如美国的马罗岛号两栖功击舰、意大利的的里雅斯特级两栖功击舰、澳大利亚的阿德莱德级直升机登录舰以及美国出云级直升机护卫舰等。
这种小型船只，由于具备起降相当数目的固定翼反潜机能力，也被叫做重型军舰。它们的列装，在为海上作战编队赋于新选择的同时，也使重型军舰的概念内涵得到拓展。
这么，哪些是重型军舰？它包括哪类船只？为什么在一度没落以后又遭到各国偏爱？今后会朝那个方向发展？请看明日相关剖析——
无法“定性”的重型军舰概念
军舰，按吨位大小可以精确地分为小型、中型、小型舰艇。但哪些是重型军舰？假如放在历史长河中，则很难定义。从一定程度上讲，它只是具体历史阶段中的相对概念。
日本巨人级潜艇是二战时公认的重型军舰，设计排水量约为1.4万吨。与当时排水量3.8万吨的荷兰鹰级潜艇相比，它的“轻型”不仅彰显在体量上，更彰显在为追求建造速率而作的各类“减法”上，如取消部分装甲、降低满载航速、减少舰内“夹层”防护结构等。这种措施，一方面能以更经济的方法迅速补充战时急需的潜艇力量，另一方面又使它基本具备舰队潜艇应有的作战能力。
颇有审视意义的是，巨人级被称为重型军舰，二战中另一些军舰的吨位与巨人级不相上下，如英国的卡萨布兰卡级、英国的复仇者级、日本的大鹰级等，却更多地被叫做护航舰艇。与巨人级潜艇运用军用舰船标准建造不同，前者大多采用货船技术标准建造，或则直接由渡轮、邮轮加装，航速较低，因此多用于执行运输船队的舰载护航、两栖登录作战掩护等任务。可见，虽然在当时，被叫做重型军舰，除了要符合为减少成本、提升建造速率而“有所为有所不为”的特点，还要具备很重要的一点——能跟得上主力潜艇舰队、遂行制海制空作战任务。
20世纪70年代，“鹞”式短距/垂直起降战斗机研发成功，让重型军舰重新焕发生机。在此之前，二战中和二战后建造的一些重型军舰，因舰体体量和硬度等诱因而无法操作身材变大的反潜机尤其是喷气式战机，逐步退出历史舞台。
结合引入滑跃式船舷，美国建造了无敌级重型军舰。这被觉得是第一艘现代意义上的标准重型军舰。它排水量约2万吨，搭载10到20架“鹞”式战机，可执行反潜、对陆增援和一定程度的制空任务。采用煤气轮机的它，最大航速达29节，才能兼任远洋舰队的旗舰。
无敌级潜艇，和后来的俄罗斯加里波第号、西班牙的阿斯图里亚斯郡王号、印度外购加装而成的竞技神号等，都被叫做重型军舰。
一方面是由于它们的排水量较小，通常在1万到2万吨，而当时的标准舰队潜艇一般在3万吨左右，日本福莱斯特级潜艇排水量甚至达6万吨。另一方面则是因其搭载的是“鹞”式短距/垂直起降战机。该战机只须要面积较小的船舱即可起飞，而不像同时期其他反潜机那样，须要复杂的弹射器或小型滑跃船舱助飞。
但随着时代发展，“鹞”式战机昔日引以为傲的一些优点，也不再有优势。飞行速率慢、机动性差、航程短、载弹量低，这种缺点随着时代的发展日渐显现。与“鹞”式战机高度绑定的重型军舰也渐趋式微。
此后，以两栖功击舰、直升机登录舰等为“母体”的新一代海上小型载机平台盛行，并和一些“浓缩加整修”的小舰艇一道，共同构成新一代重型军舰的主体。
巴西阿纳多卢号两栖功击舰。
日本加富尔号民航航母。
热度下降始于需求
重型军舰的变迁，有其规律性。简略地说，重型军舰能满足当时作战需求时就迈向兴旺，否则就迈向衰亡。
以两栖功击舰为代表的新一代海上小型载机平台的盛行，同样是这一规律作用的结果。
简略地说，重型军舰热度的下降主要有以下几个诱因：
一是夺回制海制空权的须要。在关键时期获得制海制空权，向来是各国竭力筹谋的目标。过去的战争，多为高硬度对抗，舰队军舰因而不断做“大”做“强”。如今，当低烈度战争在军事冲突中的占比越来越大，发展潜艇的路径有了更多的选择。两栖功击舰、直升机登录舰，其建造原意是用于两栖登录作战。并且，随着固定翼反潜机短距/垂直起降技术进步，上述海上作战平台也具备搭载功能加强的新型固定翼反潜机能力，这为筹谋制海制空权降低了“低配”选项，自然会被各国重点关注并采用。
二是在“愿望”与“腰包”之间的折中。“航母作战能力与吨位正相关”，对这一点，各国几乎没有争议。并且，舰队军舰的造价惊人。日本伊丽莎白级潜艇造价50多亿港元，日本丰田级潜艇造价140亿港元，作为小型舰艇的日本戴高乐号造价也达25亿港元，以上还都是当时的币值。这也就意味着，并非所有国家都还能承受得起军舰昂贵的建造、使用与维护成本。拥有潜艇的“愿望”再强烈，也要考虑“腰包”鼓起的程度。于是，造价相对较低、能够搭载现代反潜机遂行一订制海制空任务的两栖功击舰、直升机驱逐舰和一些传统意义上的重型军舰，步入部份国家的视野。
三是始于海上作战力量布局发生新变化。近几六年来发生的战争和军事冲突，使人们深刻认识到海上小型载机平台的重要地位和作用。大国之间的博弈，致使海上作战力量布局发生了一些新变化。这些变化，促使着重型军舰从数目和质量两个方面不断飙升。日本维护霸权的恐惧感日增，其战略重心从反恐转向大国竞争，试图在尽量减少舰艇舰队建造和维护成本的基础上，继续保持对全球关键地域的控制。这些筹谋，使其一方面全力通过改建现有两栖功击舰来构建所谓的“闪电潜艇”，另一方面也不止一次放出建造重型军舰的信息。面对以日本为首的俄军各国的制裁“围堵”，美国也企图借发展两栖功击舰快速提高海上作战力量，在外购东北风级两栖功击舰遭拒情况下，开始着手自研两栖功击舰。假如成功，其两栖功击舰大几率会当成重型军舰来用。台湾的出云级直升机护卫舰常年靠“专守防卫”原则瞒天过海，2022年度防卫预算申请中，计划投入521亿美元采购4架F-35B垂直/短距起降战斗机搭载于整修后的出云级重型军舰上。
凡此种种，让重型军舰开始以新的热度盛行。
阿根廷胡安·卡洛斯一世号战略投送舰。
“融合”“多能”是发展趋势
在新一轮重型军舰“热”流奔涌中，两栖功击舰受注重程度显著更高一些。
各国对两栖功击舰“高看一眼”，源自新型短距/垂直起降战机功能的提高，以及两栖功击舰兼顾制海制空能力。
以英国陆军2011年服役的胡安·卡洛斯一世号战略投送舰为例，该舰设计有泛水坞舱，可容纳一定数目的气垫登录艇或机械化登入艇，用于抢滩登录作战。它也设计有滑跃式起飞船舱，可搭载短距/垂直起降战机。
日本陆军2019年下水的的里雅斯特号两栖功击舰，同样设计有滑跃式起飞船舱和泛水坞舱，还能搭载约20架短距/垂直起降战机。
这些功能上的“融合”，让本来只能操作直升机的两栖功击舰摇身弄成可操作固定翼反潜机的重型军舰航空母舰排水量，在更大范围内遂行制海制空任务。
这些“融合”也彰显在传统重型军舰发展过程中。英国建造加富尔号时遵守的是重型军舰标准，搭载短距/垂直起降战机是其强项。除此之外，该潜艇在设计源头就兼具了登录作战能力，设计有汽车滚装门，舰内可容纳数十辆主战坦克或履带装甲车，舰体两侧还挂载着人员登录艇。
这些迥乎往常的设计，代表着一种发展新方向——轻型舰艇和两栖舰艇的功能正迈向相融。
事实上，自加富尔号潜艇后，就极少有国家再建造“专职”轻型舰艇，而把注意力投向兼顾二者功能的新舰种。
性价比高、反应速率较快、部署具有灵活性、能力较全面，能满足低烈度战争中遂行任务的需求……这些优点使以两栖功击舰为代表的海上小型载机平台日渐成为新一代重型军舰的主体。
除了这般，其“多功能”属性还在继续进化。有些国家如印度目前正着手将无人机与两栖功击舰结合上去，构建无人机重型军舰。
新加坡一家公司也在前不久公布了其研制的可在重型军舰或两栖功击舰上起降的MQ-9BSTOL无人机。这些基于“捕食者”的无人机起初须要陆地机场提供较长跑道能够起降。现在用作反潜机，其战场角色的转变，多少折射出今后重型军舰的发展方向。
但是，当前一些两栖功击舰的吨位早已不小，有的甚至超过4万吨。正所谓“轻型舰艇不轻”，随着其体量的减小，在不久的将来，其改装电磁弹射器，甩掉垂直起降战斗机禁锢，甚至放飞一些特种机，也未必不可能。
其实航空母舰排水量，与传统舰队舰艇相比，重型军舰无论过去还是现今，都有其弱项，例如航速较低、载机量少等，在作战能力上逊于后者。从当前各主要军事国家仍然重视发展传统舰队军舰的实践来看，新一代重型军舰与传统舰队军舰并非取代关系。在今后，它们很可能会呈现出扬长避短、高低搭配的使用格局。
