早在新势力车企刚才盛行之时，“自动驾驶”这一概念就始终伴随着新势力车企一起，成为这个行业的代名词。其实目前暂时没有车企就能实现字面意义上的“自动驾驶”。并且新势力车企在智能辅助驾驶领域仍然在不断尝试，但是成果也有目共睹。1月11日，我们也提早体验了小鹏车辆NGP手动导航辅助驾驶功能Beta版本。这款就能在特定路网内实现手动导航辅助驾驶的新系统，给我们留下了深刻的印象。

严谨和安全是NGP手动导航辅助系统的基础

NGP手动导航辅助驾驶，是一套汽车可以基于用户设定的导航路线，实现从A点到B点的手动导航辅助驾驶系统，这套系统将会武器在具备3.0系统的小鹏P7智尊版上。早在今年，小鹏车辆就发布了NGP工程版，此外，从今年首版发布至今，NGP工程版早已经历了12次大版本迭代和91次小版本迭代车辆自动识别系统，并经过了百万级公路里程的测试。因而，我也非常期盼此次NGP手动导航辅助驾驶Beta版本的使用体验，才能带来什么方面的突破。

安全，仍然是小鹏车辆在开发NGP手动导航辅助驾驶的重中之重，在上车体验之前，开车人员首先要经过一轮小小的考试。该考试以NGP简介视频和小鹏车辆APP上的考题组成，致力向驾驶员明晰NGP手动导航辅助驾驶的使用方式和安全注意事项。在试驾前，小鹏车辆的工作人员也指出，NGP高速自主导航驾驶功能依然属于“辅助驾驶”范畴，该功能致力帮助驾驶员更轻松更安全的完成旅途，而并非是“替代”驾驶员。

实用又好用，NGP实际表现让人惊喜

在实际体验的过程中，小鹏车辆这套NGP手动导航辅助驾驶系统的实用性让我颇为意外。启用这套系统虽然非常简单，只须要在车载导航系统上设置好目的地，并在高精地图所覆盖的路段向上撩动两次换挡拨杆。该系统就将会接管汽车，自主根据导航的路线行驶。

在高速道路中，这套系统的判定力也让我颇为吃惊：在判定前车的速率比较慢时，NGP手动导航辅助驾驶系统将会手动规划会车路线。在条件容许的情况下，NGP手动导航辅助驾驶系统也会自主完成打转向灯、变道、完成会车等一系列动作。而且，在规划路线中若果须要切换高速路线，NGP手动导航辅助驾驶系统也将会自主完成下立交步入新高速等动作。目前，小鹏车辆称其支持NGP手动导航辅助驾驶系统的高精地图覆盖了全省大部份的高速路和部份城市高架，这也让其即将版的体验值得期盼。

从人机交互到功能评价，小鹏多管齐下建立体验

不过正如小鹏车辆对其的定位一样，NGP手动导航辅助系统只是一个辅助系统车辆自动识别系统，在通过曲率过大的弯道时，NGP手动导航辅助系统会对驾驶员作出提示，提醒驾驶员注意汽车动态，随时接管汽车。同样，在行驶中出现施工路段和行人穿插等非常情况时，NGP手动导航辅助系统也会确切辨识，提示驾驶员打算接管汽车。在人机交互方面，NGPBeta清晰了各系统的的边界界定，才能明晰汽车行驶的状态，并通过确切的风险场景辨识以及清晰的分级接管提醒，让驾驶员明晰晓得自己何时须要接管汽车。小鹏将安全提示界定成了四个等级，并将动态交通数据和环境感知数据相融合，进一步提高了用户使用NGP手动导航辅助驾驶系统的安全性。

同时，小鹏车辆还推出了首个领航辅助类功能评价标准，包括驾驶员接管次数、变道会车成功率、匝道通行成功率、隧道通过成功率及夜晚同类型数据等。该评价标准以用户为中心，在行业内也是首个用户视角的领航辅助类功能评价标准。

结语：

此外，这项NGP手动导航辅助系统将会在新年前推献给用户。在2021年，小鹏车辆也将会更专注于智能驾驶系统的研制。此次NGP手动导航辅助系统Beta版本的优异体验，也让我们对小鹏车辆的研制实力和产品水准有了更足的信息。我们也期盼，小鹏车辆在智能驾驶领域作出更多优秀的产品。