空客推出新的客机黑匣子，失事时会提早弹出

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亚航447号班机在2009年坠毁，直至三年后调查人员才从大海里打捞出黑匣子。全世界从上面看到了空客A330飞行员的哀叹：“We'redead！”法航失事飞机的扰流板ByAgência这还是在运气比较好...

亚航447号班机在2009年坠毁，直至三年后调查人员才从大海里打捞出黑匣子。全世界从上面看到了空客A330飞行员的哀叹：“We'redead！”

亚航失事飞机的扰流板ByAgência

这还是在运气比较好的情况下，黑匣子最终被找到了。我们更关心的马航MH370空难缘由则可能成为了一个永远的谜。

目前黑匣子在陆地上还是依赖救援人员通过艳丽外形和反光标示来找寻，据统计，陆地空难的客机中黑匣子存活率仅为82%。

而水下定位则是通过超声波脉冲讯号。信标可以在6096米的深度内发出超声波，在距离信标1800~3600米的范围内才才能被仪器侦测到，周围环境也会增加信标被侦测到的范围。并且信标仅仅只有30天的续航能力，此后讯号硬度会逐步减小。一旦未能确定空难客机在水面上的空难地点，如同马航MH370空难前从雷达上消失一样，随着时间不断流逝，侦测设备将很难定位到黑匣子的位置。

确保黑匣子可以被找到飞机坠毁最新消息，才是还原车祸真相，减少未来车祸发生的几率的关键所在。

在此次伦敦高交会上，空客公司不只是发布客机，还带来了更有安全性的新品抛放式黑匣子。

空客新品的黑匣子可以搜集的数据更多。目前普通的黑匣子只能记录空难前2小时的数据，而新的黑匣子则达到25个小时，并配备90天续航的信标系统。

黑匣子会和客机上的传感链接，持续检测飞行数据。当客机主体结构变型严重或则降落到海面以下1.8米位置的时侯，新的黑匣子会和保护壳一起手动弹出。为了避免飞机坠海造成目前常见的燃烧弹射系统失效，空客在新品黑匣子上改用了机械式弹簧的弹出系统。

保护壳会保证黑匣子可以飘浮在湖面上。同时紧急定位系统也会激活，通过无线电和卫星手动发送定位讯号，便捷救援人员找到目标。

现今客机显得越来越数字化，但对于定位系统来说，考虑到卫星定位的成本问题飞机坠毁最新消息，大部份民航公司还在使用雷达定位系统。一旦客机脱离了雷达扫描范围坠海坠毁，无论是对于搜寻还是还原事发详尽经过，都将显得极为困难。

在马航以后，国际航空局（ICAO）通过了一个新标准，要求客机起码每15分钟通过卫星传输报告一次飞行信息。紧急的情况下，每一分钟都要进行。其实是高速讯号传输，但仍然没有黑匣子这样能搜集到整个客机传感的信息来的安全稳定。

尽管失事车祸对于任何人来说都不是好消息，但黑匣子的标准更新一向比较平缓。早在2012年举行的国际航空组织大会上，飞行记录器专家组就开始建议在长距离跨海营运的客机上安装具有应急定位功能的抛放式黑匣子。但适航标准直至近来才施行。

新品黑匣子须要到2019年才会被制造下来，然后还要经历好多极端环境的测试来确保它可以在坠机里正常发挥作用。

为了符合法国航空安全局（EASA）和国际航空局（ICAO）对于新品黑匣子必须能存储25个小时数据的新政定，它会被强制安装在A350以及空客未来生产的客机上。这种客机将会频繁地掠过大海或则目的地为偏僻地方的航线上。

波音公司也在2017年民航电子工程委员会（AEEC）上宣布支持国际航空安全局提出的全球民航遇险安全系统（GADSS）。确保旗下商业客机在2018年1月之前安装信标设备续航时间达90天的黑匣子，以及可以远程激活的卫星定位系统。

新品黑匣子很强悍，但应当没有人乐意见到它显露强悍能力的那三天。