一般来说，普通家用车每5000公里保养一次已经成为常识。但是，也有人提出了质疑。保养时间和4S店说的一样长。但是，同样是国外的车型，为什么保养都是一万公里起？这不是明摆着在坑消费者吗？

其实做保养对车来说是一件利大于弊的事情。机油本身是一种消耗品，车跑久了，或者车用久了，机油的润滑效果变差，需要更换，这是很自然的结果。

路上很多出租车一个月换一次机油滤清器，所以出租车一般能跑30 ~ 50万公里，不会出现大的发动机故障。不过一般家用车不会跑的那么频繁，自然，保养的次数也就少了很多。

但是这些年每5000公里做一次保养的常识可以稍微更新一下，因为影响保养周期的几个因素都变了。

因素1、机油的选择

现在，当去4S店保养时，工作人员会推荐不同种类的机油，包括矿物油、半合成机油和全合成机油。

以前比较常用的就是矿物质机油，3000~5000公里做一次保养；半合成机油可以5000~8000公里做一次保养；而全合成机油则可以8000~12000公里做一次保养。

随着国内众多大牌机油的建立和生产，机油的炼制技术较20世纪初有了很大的进步，甚至美孚、壳牌等一些机油的使用寿命可以达到2 ~ 3万公里。机油生产技术的进步是延长汽车保养周期的措施车辆保养周期，而使汽车保养周期变长的因素是车辆环境。

因素2、用车环境

拥堵的车内环境一般是加速机油变质的重要问题。由于城市交通拥挤，汽车经常以低速和怠速行驶。此时曲轴箱温度低，发动机低速运转时喷油量不低。部分混合气燃烧不充分，导致积碳附着在气缸体表面，积碳也是油泥的一大元凶。积碳的堆积会使燃油燃烧更不完全，进而产生更多的油泥，使发动机陷入恶性循环。

通常短途车辆也会使机油容易产生油泥。车辆低温启动时，在到达目的地前会熄火，导致曲轴箱内的水和燃油没有完全蒸发，最终机油会乳化，产生油泥。

油泥的产生是正常现象，轻微的油泥并不会对车辆造成很大的影响，只是油耗略有增加。但当油泥现象严重时，会对车辆产生较大的影响。如果油路堵塞，连发动机都要修。所以有朋友问保养周期后跑几百公里或者一千多公里会有影响吗？其实关系不大，但是时间太长或者公里数太长，肯定会有影响，甚至比换机油机滤的费用还要高很多。

因素3、汽油的品质

汽油已经不是一个可以影响我们汽车保养的因素，但是在20世纪初，汽油确实是导致积碳增加的一个原因。10年前国内汽油炼制技术落后车辆保养周期，汽油质量差，当时还没有98号汽油。

而且当时的汽油中含有一些类似的锰抗爆剂，含硫量高，这些都是时间长了对发动机造成很大伤害的因素。但是到目前为止，我国一直使用的是国六排放标准，几乎没有这些元素的内容。所以不可能是影响维修周期的要素。

总结:这并不是说4S商店是坑里的消费者。其实保养周期是汽车厂商根据国内用车环境综合考虑提出的。可以作为参考，在自己用车的时候适当调整。经常长时间用车、跑高速的朋友可以适当延长保养周期，而在拥堵环境下短途用车的朋友还是建议尽量按照保养手册和4S店的服务周期进行保养。

有什么好的保养建议吗？留言告诉玩车哥！

编辑/ZG

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