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捷安特xtc770是锥形头管吗

是锥管的，但是是缩水版的，其口径是1.25寸。这个是大陆捷安特自己搞出来的口径，而非国际标准口径的锥管，国标口径是1.5寸的，所以捷安特XTC770装不了真正意义上的锥管前叉。
常见的无论是FOX，ROCKSHOX，玛古拉，还是马尼托，三拓等等叉厂至今都无人响应捷安特的这种标准，他们的锥管只有1.5寸的。
R7是普通上管的，就是非锥管口径为28.6MM。这种前叉可以配转换底挡然后装在XTC770上使用，但注意转换底挡的做工别图便宜，做工不好的会出现车把转动不灵活甚至是跑偏问题。
从11年起捷安特就在ATX7系列和XTC7系列大推这种阉割版锥管，实在搞不明白为什么会弄出如此别扭的东西来。估计是捷安特大陆工厂太高看自己的影响力了，结果没人理被晒这倒也很正常。

捷安特山地车atx777和xtc770

还是觉得XTC770好一些。好在哪里呢？



1. 前叉用的是XC28，比ATX777的自产好一些。
2. XTC770的M430前拨、牙盘，M590的前后拨要比ATX777的M390中套好用很多很多。
3. 轮组。
4. 车架。这个是很主要的问题。XTC770的是ALUXX SL的车架，铝材、管型、强度都要比ATX777的ALUXX车架好一点。
望采纳