贵州虽然大山，但它的这些大山有很好的旅游开发价值，不容小觑。而四川虽然旅游业发展的较好但潜力已远不如贵州了！

因此要想稳坐西部旅游宝座就得拿出更多的创意、新意的东西出来才行，老一套方法肯定是死胡同一条！

给我的感觉，四川、成都和贵州、贵阳的路径，有相似的地方，也有不同的地方，在四川省内，成都的GDP占比可以说独树一帜，一提到四川，首先想到的就是成都，一个和首都北京一样全国“唯二”拥有“六环”的城市，首先想到的就是成都的大。

而提到贵州，很多人首先想到的，恐怕不是贵阳，而是贵州的旅游，比如黔东南的千户苗寨、安顺的黄果树瀑布、贵安的万亩樱花等，只有当确实准备到贵州去旅游做行程的时候，会考虑以贵阳为落脚点，顺带逛一下贵阳的网红景点比如花果园、青岩古镇等等。

△贵州城镇体系中，贵阳和周边城市的连绵度可观

如果说，用单核和多核的视角考察，四川重点打造成都“大城”，属于“单核”模式，而贵州的5A景点分散在全省各地，只是交通线路上以贵阳为核心发散到全省各旅游景区去，类似于一种“多核”模式。

当然，不能笼统的说哪种模式更好，真正的旅游数据和收入数字上面才能见真章，而且，每个城市和省份，都有自己不同的情况，比如说地缘因素，成都作为西南第一大城市，成都以西几乎没有更大的城市能与之媲美，只能向东有重庆，向南是贵阳昆明，向北可以往西安（但距离还是有点远），而贵阳作为西南腹地的交通枢纽城市，北有重庆成都，南有广西广东，西有云南，东有湖南湖北，算是交通地位比较有优势的一个城市，特别是在高铁时代。

△成都高新区

举一个最简单的例子，从贵州的省会贵阳，坐高铁到达省内很多热门旅游景点，都要不了多少时间，比如到达千户苗寨所在的黔东南州府凯里，就只需要30多分钟的高铁，到达铜仁南（梵净山在铜仁），只需1小时左右，这还不算贵州前几年就实现了“县县通高速”的公路优势，可以说，交通脉络算是比较有优势的。

不管是像四川成都这样的“单核”，还是像贵州贵阳、安顺、遵义黔中城市群这样的“多核”，都有利有弊，也都有其自身的基础地缘条件，但是，从未来的城市群化的发展趋势来看，城市之间的连绵度也是一个很重要的因素。

△贵阳花果园

作为成都来看，过去的大城模式，可能也在逐渐向着周边地区辐射，成都往东，是四川省内的几个人口大市，比如遂宁、内江、自贡等，再就是重庆、泸州等地，现在成都和重庆之间的交融度也在加深，成都通往贵阳的成贵高铁，也是要经过成都东南面很多城市的，从这个角度上看，贵阳与周边城市的连绵度，也有成都可借鉴的因素在内。

而贵阳周边，包括安顺、遵义，甚至是黔南、毕节等一些县份，也都有和贵阳融合的势头。贵阳，一直以来作为贵州省的省会城市，首位度其实并不算高，现在省会城市的首位度也是在逐渐提升的，成都的“大城模式”也有不少值得贵阳学习的经验。

△贵阳中中心城区，花果园附近的阿哈湖国家湿地公园

所以，总体上说，各有各的优势，互补长短，不管是四川成都，还是贵州贵阳，未来都还是有可能在西部旅游的市场中，占据一席之地的。