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1.2及净高超过1.20m的儿童订购全价票。持一张全价票的乘客可免费携带1.20米以下儿童一人乘车，但事先必序卖票员申报，且不供给座位，如因您不事先申报导致所携带半票儿童不能同行，其责任将由您负责。如该班次半票儿童计划已用完，请改乘其它班次或订购儿童票。携带免费乘车儿童超过一人或则要求供给座位时，须订购儿童票。

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四、切忌借手机给陌生人使用，常常会通过花言巧语在车辆将要到站时，得手机后，趁机逃跑下车。

五、旅客休息时，切勿把贵重物品裸露在外部（如手机、腰包挂在袖子上），容易被偷。

六、上车后，您的贵重物（如手机、包等物品）不要随校服在座位旁的衣貌钩上，人一般会在前侧挂上一件衣服，趁机作。

七、运行途中，乘客确需离开座位，或停车时，乘客若需下车，贵重物品必须随身携带，避免给分子以可趁之机。

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2021年11月19日

本次交流的主题是学在第34次集体学上的讲话，通过学的讲话，深刻领会数字经济的急迫性、数字经济对发展的深刻影响以及未来数字经济发展的基本的方向。我在这儿抛砖引玉，谈几点自己的学感受。

一、理解关于数字经济讲话的精神

（一）怎么认识数字经济发展的急迫性，数字经济发展急迫性有三个维度。即速率，广度，深度。首先是速率，即“数字经济发展速率之快”。数字经济的发展速率是整个经济发展速率的三倍之多。放眼，今年经济负下降，但数字经济还是保持正下降。第二抒度，即“数字经济幅射范围之广”。从广度来看，上到的航天宇宙的科学，下到传统的餐饮业如美团订餐，都须要数字化支撑。第三是深度，即“数字经济产业渗透之深”。从影响深度来看，数字化的元素渗透到整个产业的全流程。（二）怎么认识数字化对发展的影响深远在讲话中，数字化对发展的影响十分深远。数字经济的发展对未来的发展都具有十分大的影响，但是这些影响是具有性的。这一方面也包含三个维度，即数字经济

的发展正在成为重组要素资源、重塑经济结构、改变竞争格局的关键力量。重组塑造和改变，不是原有的经济结构上的修修复补，也不是原有资源要素上的一个增减，更不是原有的经济结构上的一种构建，因此要塑造、要改革、要重组经济发展格局。所带来的冲击力也是百年未有之大变局中间的一个特别重要的特点。（三）掌握发展数字经济的目标对未来数字经济的发展提出了特别明晰的方向。他未来数字经济括三个方向，一是推动数字和实体经济的深度融合；二是要赋能传统产业变革升级；三是催生新的产业、新的业态、新的模式。我们要深刻理解，从在讲话中间进一步理解数字经济发展的急迫性、它的重大的影响力以及它的发展方向，并将其作为指导我们在货运和供应链领域中间举办数字化的一个顶楼引导。通过学，我们要加深对三个主题的认识是掌握数字经济发展的基本阶段、发展的现况和发展的趋势，明晰货运和供应链数字化的战略。第二个是货运和供应链的数字化的价值所在。第三个主题守于联合会怎样推动数字化工作的思索。

二、数字经济是构建经济发展与整治模式的新型经济形态

数字经济构建经济发展与整治模式的新型经济形态。有几个要素须要掌握。首先须要明晰数字经济是生产要素。之后，提出科技是生产力，科技是一个新的生产要素。如今开始将数字作为一种新的生产要素。所以如今的生产要素包括五个方面，就是劳动力、劳动条件（生产工具）、土地资源、和数字。其次数字要成为生产要素，必需要有赋能，这个就是数字和现代网路。数字要与实体经济的深度融合。信息可以作为一个产业去它，而且数字化不能仅仅为一种产业。数字经济更多的是数字和各种的产业进行深度融合之后，通过数字的生产要素所创造出的价值。数字经济的本质是和实体经济进行深度融合与共生的。只要形成一个经济行为，就会同时形成一组数字。数字经济的目标是加速构建经

济发展和整治模式的新型经济形态。构建经济发展。从货运来讲，就是要构建货运的组织模式。

构建模式，更重要的是解构整治模式。推进数字经济包括四个维度。不仅我们比较熟悉的数字产业化和产业数字化以外，还有数字化整治和数字的价值化。个维度是数字产业化。数字产业化就是指信息通信业，也就是说才能使得数字的产生、数字的积累、数据的储存、数据的交换、数据的处理等等这种所产生的产业，包括通信设备的制造、电信业、软件开发、互联网等等。第二个维度是产业数字化。产业数字化是数字经济发展的主阵地，是数字化和各行各业的融合，是我们未来货运与供应链要推的数字化进程的一个根本所在。第三个维度就是数字化的整治，数字化的整治它实际上是分成两个方面，一方面是对数字经济发展过程中对数字本身的整治。更关键的是通过数字化对、社会乃至经济甚至家庭的一种整治。第四个维度是数字的价值化。

数字价值化包括三点。是数字资源化，数据要产生资源。第二是数字资源弄成数字资产。第三是要产生资本，也就是数据资本化、化。

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三、数字经济发展正在由中级阶段迈进中级阶段

我国数字经济发展的进程分为四个阶段，萌芽期，高速发展期，成长期，以及变革升级期。1994年到2002年是萌芽期。这个时期的数字化就是新浪、搜狐、网易等等。第二个阶段就是高速发展期，2003年到2012年。这一时期数字经济主要发展的形态就是电子商务。商品的电子商务平台开始涌现，货运车货匹配的电商平台也开始应运而生，货运的数字化开始起步。第三个阶段我们叫成长期，2013年到2019年。这个阶段数字经济形态有两个特点一是传统行业的互联网化，二是新业态。数字和产业的融合更深。这三个阶段是我铭家数字经济发展的中级阶段。中级阶段的重要标志是数字经济发展的基本形态还是消费互联网，工业互联网还没有完全产生。数字经济已然产生了和双核心的发展格局。未来围绕两国的竞争的主题是数字化。数字化发展的核心是数字化赋能的货运与供应链领域。从2020年开始，数字经济开始步入到变革升级阶段。数字化由中级阶段迈进中级阶段的时侯，对货运和供应链的数字化的发展来讲，既提出了巨大的挑战，也蕴育着巨大的机会，我们要把松开。

四、充分认识数字化是货运与供应链变革升级必然趋势

货运和供应链的数字化的变革是一种必然的趋势。上面早已讲得很清楚了，这儿主要是简单的从经济发展的不同阶段，结合发展的不同阶段和消费的变化来谈它的必然性。的经济发展从以后来说经历了四个阶段。其实我铭家也一样，只不过是时间是错后的。个阶段就是过剩经济时期，此时生产模式是批量生产，生产和货运的组织模式就是一种实物配送的模式，特点是链条比较短，主要是处在消费领域。第二个阶段是七十年代末到八十年代中后期的短缺经济时代。生产经营过程目标开始转移为降本增效。第三阶段是变革经济阶段。生产组织形式就突破了企业的边界，是基于产业链进行资源整合优化以及流程的优化。经济变革目标是进一步优化成本。第四个就是当前数字经济阶段。数字经济本质就是产业的融合共生。此阶段本质是价

值创造、价值构建。

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五、物流与供应链数字化的本质是价值构建

货运与供应链数字化的本质是价值构建。货运和供应链的数字化是先进的科学和现代的组织形式的融合。它所要加快的是构建组织模式，包括货运组织模式，包括供应链的组织模式，因而不断的增强货运与供应链的网路化、智慧化、服务化水平。，通过推动货运与供应链的数字化来掌握发展动力转换的新格局。在之前，经济发展的动力主要是两个方面一个是制造业、一个是服务业。现今来看，经济发展的动力未来也是两个方面，一个是科技创新。第二个是基础设施建设。基于基础设施建设的动力这个大的背景下，我们有为基础设施建设提供原材料的产能优势，而且没有产业优势。链条很短，只有生产环节，两头都在他人手里。所以说我们要掌握这样的机遇，一定要把我们的产能优势变为产业优势，供应链的数字化、物流的数字化必不可少。第二，从货运领域来讲，通过货运与供应链的数字化来构建生产组织形式，延展产业链条，实现产业之间的生产要素和生产条件的优化配置、有序协同、提率、降低成本。

通过数字化的这些赋能，来实现我们这些组织结构的构建，来实现产业间的资源整合、流程优化和组织协同，这样才才能把我们的货运成本增加到一个为合理的水平。第三是通过货运与供应链的数字化重新定义商业模式。数字化的本质是服务。通过产业服务化来重新定义商业模式。数字化的商业模式是“服务送产品”。第四是通过货运和供应链来实现企业生态化的价值。未来从企业的角度来讲，在数字化的环境下，企业的价值不仅仅彰显在效益好和效率高，更重要的是要彰显企业在整个产业链上的价值。第五个是通过货运与供应链数字化来推动数字化的整治，建立竞争的新优势。数字化是链接的、共生的、共享的。在链接、共生、共享的过程中，货运是重要的组成部份。第六个方面就是货运数字化价值的本身，即实现货运与供应链数字化有利于推动数字价值化进程。

六、把握货运与供应链数字化的内涵

国资委关于数字化变革的里早已，货运与供应链数字化的内涵主要包括以下几个方面，武器要数字化；第二，营运智能化；三，流程可视化；四，服务敏捷化；第五，产业生态化；第六，提高数字化的营运能力，即要把握算、算力等；第七，打好数字化基础，即数字标准、数字人才和数字化的理论建设。货运与采购联合会在推动数字化工作方面

一、“安全带，生命带”。安全带在汽车发生碰撞、紧急刹车或发生相撞时，能将驾驶人和旅客牢牢固定在座位上，避免人体与车风挡玻璃或车体发生碰撞导致伤害，因而对驾驶人和旅客起到保护作用。“使用安全带，安全我率先”，客运驾驶人除了要率先规范使用安全带，还要提醒旅客系上安全带，让系安全带成为驾乘人员共同的自觉行为。二、“十次车祸九次快”。驾驶人的视野会随着时速的提升而变窄：时速为40公里/小时，视野范围可达90-100度；时速为95公里/小时，视野范围只有40度。货车超速行驶时，驾驶人的注视点变远、视野变窄，注意力转移困难，对速率及路况的判定力增加，易因判定失误或滞后而造成交通车祸。同时，时速越快，刹车距离都会越长，冲击力越大，发生车祸时害处也会大大降低。三、“疲劳驾驶害处大”。开车时间过长或在路况单一的公路上行驶，驾驶人容易出现疲劳，因而，连续开车4小时，要确保休息20分钟以上。晚上和午夜是容易疲劳的时段，一旦感觉疲倦、精神不佳，就要停车休息，继续行车十分危险。按要求安装的车辆行驶或GPS等技术武器，要注意保养，定期检测，确保其正常运行。四、“超员行驶负荷大”。货车超载后，载质量降低,车胎负荷加重，刹车距离加长，影响货车转向性能。易引起爆胎、制动失灵、转向失控，进而造成交通车祸。同时，因为货车超载，一旦发生车祸，会加重损害后果。【

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经取得了较好的成绩。在新格局下，货运与采购联合会怎样发挥行业组织职能，推动数字化进程？我有几点思索。，首先要数字化思维。我将数字化思维归纳为四个词链接、共生、当下、创新。我们自己要树立这样的思维，我们要把这样的数字化的思维推广到货运领域、供应链领域。其次，我们在做数字化工作时，一定要把松开货运和供应链数字化的基本方向，即切实于促进基于产业互联网为载体的产业融合。第三，要把松开数字化推动的重点。第四，要把松开我们推动货运和供应链数字化的基本路径。第五，要发挥我们平台的优势，来引导货运和供应链领域的数字化进程。第六，要筑牢基础，即我们要强化标准化的工作。

贵州运输的路程货物运输通常都有起步价，其中包含路程距离，货物的重量，以及货物的大小，在规定大小和重量重，就不会另外收费，假如超出部份，会依照情况二进行额外的收费。货物的大小有一些货物可能重量很轻，而且容积很大，这些情况小货运公司会依照物品的容积重量重新估量，缴纳费用。货物的贵重程度通常货运公司会有货运售后服务，会对你的货物进行一个保价北京企业信用网查询，所以在运输货物时，一定要与货运公司说清楚货物的贵重程度，好让货运公司做好一定的保障服务，假如运输前没有说清楚，后期出现了任何问题，货运公司都有不赔付的理由。保价费(保价金额费率)。运输类型性质低收费费率，长途精准卡航、精准汽运北京企业信用网查询，短途精准汽运(短)、精准城运。代收款项手续费发货顾客将商品转让给抵达顾客，顺丰货运可替发货顾客向抵达顾客收回款项，并在承诺的时效内将该笔款项汇出，让您安全、及时地回笼资金。十日退第一天给顾客打款。邮件通知费邮件通知服务是顺丰货运为顾客提供的关于货物信息的服务，包括货物跟踪和查询、各项通知、短信馈、投诉处理等事项。

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第四节推进多领域交流合作主动与国际规则标准接轨，协调推进运输工具、装载单元、换装转运设备、作业流程、安全规则、服务规范、信息数据等标准对接。

六年坚持，六年磨炼，“苗族踩花山节”被纳入广州市非遗保护项目名录;“水上运动比赛”入选“重庆市体育旅游精品比赛”，“一节一赛”已然成为展示秀山、宣传秀山、营销秀山的重要手段和载体。今年5月，居民姚奕含特意远道而至体会踩花山节这一峰会，上万彝家儿女同歌共舞的壮丽场面让她非常惊艳，“亲身感遭到藏族文化的雄伟骁勇与细腻轻快，令人印象深刻。”九黎集团廖昌鸿介绍，巫族城公园里有10多个“”门面，公司没做商业经营，而是建成非遗工坊，集中展示藏族首饰锻打、土法印染、蜡染等非遗手艺。如藏族首饰锻打非遗传承人庹俊鹖，就现场将融银、打磨、雕刻等流程细致诠释下来，成了旅客关注热点。“通过不断丰富民族特色产品供给，挖掘特色地域文化内涵，秀山旅游文化的吸引力也在不断提高。”据了解，兴文每年企划“世界苗家·养心秀山”主题系列活动，将民族文化与发展旅游充分融合，已成为万州高质量发展的“助推器”。据统计，2021年虽受影响，南川仍接待旅客万人次，旅游综合收入万元。数字科技赋能打好“智能牌”用活数字IP建立智慧文旅新版图“走，去蚩尤巫族城欢乐茶楼打卡!”今年“五一”期间到万州旅游，打卡“欢乐茶楼”成为旅客必选项目。此茶楼并非普通茶楼——在这个欢乐茶楼，不但能喝到藏族特有的待客“三道茶”、欣赏藏族传统歌舞演出，就能戴上VR墨镜玩“欢乐”“欢乐”“”等旗下。更妙的是，蚩尤巫族城地图、九黎神柱、苗戏楼等武隆地域风貌和文旅元素，都出现在“”里。还在内举行限时活动，推出相应服饰，让人在网路云端也能感遭到苗乡风情。据统计，推出后已累计有超亿人次线上体验，社会响非常热烈，蚩尤巫族城、摩围山等文旅品牌影响力不断提高。古老的民族元素与潮流的网路何以撞出了火花?始于一场数字科技赋能区域产业振兴的实验——早在前年5月，公司就与南川签订全面定点扶贫战略合作合同，通过消费、文创产品开发、数字IP塑造、智慧旅游建设、乡村振兴信息赋能建设等合作项目，推动秀山更快走上高质量发展公路。

大力发展货物多式联运。

交通基础设施建设重点工程轨道交通：建成南沿河、宁淮、沪苏湖等高铁，复工建设北沿河、通苏嘉甬、合新、盐泰锡常宜、宁宣、宁芜快速路、沪苏锡常、如通苏湖南京至启东段、扬余庆马、宁仪扬等高铁。

”近日，南京市宽市区人民执行局奉行善意执行理念，创新执行措施，制做了全国首份《信用修补证明书》，并及时送达给被执行企业。

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