要说是坠机事故，只有一次的国航客机发生故障。2002年4月15日，一架代号为CA 129从北京至韩国釜山的B767-200ER(现在国航机队里面已经没有它了)客机在韩国坠毁，造成机上166人中128人死亡。

中国国际航空公司129号班机空难发生于2002年4月15日，是从中国北京到韩国釜山的定期航线。当时使用波音767-200ER客机，机身编号为B-2552，机长是吴新禄，他在空难后仍然生还。意外原因主要是天气恶劣，加上机场设备故障和机长吴新禄因为一系列对话而分心，导致了客机撞山坠毁。166人有128人死亡。

波音737飞机还安全吗？

波音737型号很多，主体上分为早期型100/200型、经典款300/400/500型、新一代737-600/700/800/900型和最新的737MAX8/9/10系列。

现在主要服役的是经典款、新一代和MAX系列，最多的为700/800/900型，也是安全记录较好的一批波音737，国内机队目前多为10年左右，机体条件还较为理想。

比较麻烦的是最新的波音737MAX型，因为目前来看，2018年10月的印尼狮航空难与今天（3月10日）发生的埃塞俄比亚航空空难事件仅仅间隔不足半年，有两个显著的相似点。

1、两次事故而都是新交付的飞机，印尼狮航坠毁的波音737 MAX 8是2017年5月22日交付，坠毁时间是2018年10月29日，机龄仅有1年零7个月。此次坠毁的埃航也是波音737 MAX 8型，交付时间为2018年11月15日，仅有4个月。

2、两次空难都是在爬升阶段出现的问题，狮航空难飞机从雷达屏幕消失时间为12分钟，此次埃航则仅有6分钟。从目前公开的信息来看，埃航班机也是出现了反复自动俯冲，这点与之前狮航空难的表现非常相似。

不过在狮航空难后，波音方面基本上仅仅修改了飞行手册，并要求各航空公司要避免此类操作。然而，越来越多的问题指向了波音737 MAX的机动增强系统，这个系统可能存在重大技术缺陷。在这一技术缺陷被查明前、有更可靠的消息和明确的技术改进前，737MAX都可以被视为是存在风险的机型。

目前可能737-600/700/800/900还是比较安全的。

2019年3月10日，当地时间早上8点44分，埃塞俄比亚航空公司的一架波音737Max8在埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴附近坠毁。

机上157人全部遇难，其中包含8名国人。

这是该机种737-8投入使用以来，最近6个月内发生的第二起飞机坠毁事件。上一次发生发生的事故是2018年10月29日，狮航610号班机，机上189名乘客和机主全部遇难。

鉴于接连发生了两起737-Max8的坠机事件，我国民航局已经全部停飞我国航空公司的737Max8客机。大概一共96架。

所以，可以放心，存在安全隐患的飞机已经停飞了。