阿联酋订购客机,最大客机A380多豪华?理发、按摩、浴室一应俱全,为何今年停产?

执业药师2022-07-24 21:44:37admin2

空中客车公司,英语称Airbus ,简称空客,成立于1970年12月,总部位于法国图卢兹。其它参与者还有英国阿联酋订购客机、德国、西班牙等国家。

美国波音公司成立1916年7月,2001年前总部位于美国西雅图市,现在位于美国芝加哥市。波音公司是上市公司。

空客A 380客机,是欧洲空中客车公司制造的全球载客量最多555人及以上、四台发动机、全双层、双通道、远程、宽体客机。空中客车公司于1988年开始相关的研究工作,并于1990年宣布该项目以向波音747在远程航空客运市场的主导地位发起挑战。空中客车公司于1994年提出了A3XX项目,于2000年12月19日投入107亿美元来启动A380计划。空中客车A380的第一架原型机于2005年1月18日在法国图卢兹首次公开,并于2005年4月27日完成首飞。

2007年10月15日,该机型首次交付于新加坡航空公司,并于当年10月25日投入运营。空客A380在2012年和2014年达到了年产量的峰值,每年可制造30架。截止2019年2月,空中客车公司接到290个订单,并交付了235架飞机。阿联酋航空公司是空客A380的最大客户,共有123个订单,已交付109架。随后由于阿联酋航空公司削减了剩余的飞机定单,导致空客公司宣布2021年停止生产空客A 380客机。

下图是空客A380客机外形图片。

空客A380客机部分技术数据:

驾驶员:2人

载客量:555人(3级)、 644人(2级)、853人(1级)长度:72.75米(238英尺7英寸)

翼展:79.75米(261英尺8英寸)

高度:24.09米 (79英尺7英寸)

空重:277吨最大起飞重量: 575吨(1,268,000 磅)载油量:310,000 升 (81,890 美制加仑)

巡航速度:0.85马赫

最大巡航速度:0.89马赫

实用升限:13,100 米 (43,000英尺)

航程:15000公里左右波音B747客机,是美国波音公司制造的世界上第一款四发动机、部分双层、双通道、远程宽体客机,1965年8月开始研制,1970年投入运营。到2007年10月25日空客A380投入运营为止,波音747飞机保持世界上最大客机地位达37年。波音B747客机是一个系列的产品!分别有B747—100、200、300、400,还有很多的衍生型号,最后的客机型号是B747—8。波音B747—8客机是在B747—400的基础上改进而来的,2012年正式投入运营。

波音公司于2020年7月宣布,将于2020年停产波音B747客机,至此,所有型号的B747飞机生产了近1500驾。下图是波音B747飞机的外形图片。

波音B747—8客机部分数据:

驾驶员:3人

载客量:467人 (3级)长度:76.4米

翼展:68.5米

高度:19.3米

空重:185.97吨最大起飞重量:447吨载油量:238595升 (63030美加仑)

巡航速度:0.84马赫

最大巡航速度:0.89马赫

实用升限:13100 米 (43000英尺)

航程:15000公里左右空客A380客机与波音B747客机的比较示意图。请忽略比例关系。

以上两款大型客机都是以最新的设计理念、最新的材料、最新的技术等为后盾,制造出来的最先进的客机!为什么都先后宣布停产呢?原因大概有以下几点。

1,航空客运市场的大趋势,使4台发动机的大型客机受到制约!上世纪90年代,在空中客车公司宣布要制造4台发动机的大型客机,与波音公司的B747一较高低时,空中客车公司与波音公司就对未来的航空客运市场,进行了理论上的研讨和预测。

空客公司认可“中心加辐射点”对“中心加辐射点”的模式!该模式需要大量的大型客机,把旅客从一个中心城市运送到另一个中心城市,然后,旅客再寻机转道中等城市。波音公司则认为,未来的航空客运模式更多的是:点对点!中心城市对中等城市、或中等城市对中等城市,这种模式下将不再需要更多的大型客机。目前来看,波音公司的预测更准确!现今相对小一些的双发客机,如A330、A350、B777、B 787客机,市场前景比4台发动机的大型客机要好很多!

2,空客A380、波音B747 飞机,两者都是性能先进、品质优良的好“产品”!但是,在“逆趋势”的前提下,其各种优点也同时变成了它们的缺点!(1)、航空公司的压力太大。大型客机的单价高,导致成本压力大,回本时间长,赚钱的期望渺茫。载客量大在客源充足时,也许可以赚钱,但并不一定可以赚到很多钱!可是当客源不充足时,一定会亏很多钱!亏钱的概率远远大于赚钱的概率,航空公司可不想冒险,更不想当冤大头!载客量大也意味着需要更多的服务人员,需要更长的值机时间和上、下飞机的时间,航空公司的服务成本提高。航程远,必须飞洲际航线,但洲际航线的客源整体堪忧。航程远,标志着它们不可以频繁起降,飞国内几个小时的航线是一种浪费!4发动机、大型、远程客机频繁起降的后果导致:起落架、机身寿命减少,维护、维修成本大幅上升!(2)、对机场提出更高要求。翼展大、起飞重量更大、落地重量更大,导致对机场的硬件设施提出更高要求!例如,跑道厚度不能太薄,滑行道要更宽一点,停机位的间距要更大一点,甚至于廊桥都要修成双层的!直接导致机场投入增加,机场方面肯定不高兴!稍小的机场更是没有资格参与,间接的限制了大型客机的普及!3,航空公司方面、机场方面的冷淡,直接导致4发动机、大型客机的定单减少,制造厂停产就成为必然!4,唯一比较欢迎4发动机、大型客机的参与者是乘客!但是,乘客群是弱势群体,没有丝毫的决策权,只能被动的服从航空公司的选择。5,4发动机、大型客机的“豪华”程度,与它是否赚钱,没有必然的联系!那只是噱头而已!请注意:所有赚钱的大生意,都来自中产阶层的消费!富翁、土豪再有钱,他们的个人消费也是有限的!也许!在可以看见的未来,随着全球中产阶层人群的扩大,随着全球贸易战的减少,随着全球的新冠疫情可预防、可控制、可治愈,随着全球化的普及,随着燃油价格更便宜,……,4发动机、大型客机会迎来它的“第二个春天”!欢迎发表你的见解!谢谢!

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