最佳答案今天给大家分享关于大众的双离合变速箱到底可靠不可靠的知识，我们以下面6个关于大众的双离合变速箱到底可靠不可靠的观点进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站！本文目录大众七速干式双离合质
今天给大家分享关于大众的双离合变速箱到底可靠不可靠的知识，我们以下面6个关于大众的双离合变速箱到底可靠不可靠的观点进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站！
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大众七速干式双离合质量稳定可靠吗？
大众七速干式双离合的质量相较于其他自动变速箱来说，并不十分稳定，在市场上的口碑存在两级分化的特点。
大众的七速干式双离合，顾名思义就是内部部分结构是没有润滑油的，其目的就是为了省下几升变速箱油的成本。该变速箱在油路设计上采用两个独立的油液空间，机油用量仅为其他自动变速箱的一半不到。这款变速箱的特殊构造可以承受更大的扭矩输出，后期维修保养成本也很低。
与此同时，大众的七速干式双离合的缺点也很明显，在堵车路况时由于润滑油量过少，变速箱产生的热量无法及时散热进而导致变速箱升降档反应迟钝，顿挫感很强。
因此，在选择大众七速干式双离合的过程中，一定要慎重。
选择大众双离合变速箱的注意事项：
1、总体来说，双离合变速箱换挡平顺向快，而且人用经济性也比较好。需要说明的是，干式双离合变速箱故障率是要高于式双离合变速箱的。
2、在曾经，大众汽车在美国的市场占有率是非常高的，结果因为石油危机导致油价上涨。结果，使用cvt变速箱、在平顺性以及经济性方面的表现都非常出色的日系车得到了美国消费者的青睐。从此以后，大众汽车在美国市场一蹶不振。而以丰田为首的日系车至今，都是非常受美国市场欢迎的。
所以说大众dsg变速箱车型，现在的大众即便是面对双离合变速箱故障偏高的问题，也不可能放弃双离合变速箱的使用。而是不断的完善双离合变速箱的结构，尽可能的提升其可靠性。只有这样，才有实力去对抗日系车。
以上内容参考凤凰网-当初买了大众“干式双离合”车的，现在都修车了吗
大众七速湿式双离合变速箱可靠吗？
今天我们很高兴为大家解答大众七速湿式双离合变速箱可靠吗？如果拿出大众DSG，几乎所有车主都会听到颜色变化，呈现出单边趋势。毕竟早期大众DSG在中国汽车市场也名声不好。到2015年为止，购买大众用7DSG变速器车辆的车主可以听到或感受到大众DSG变速器低速受挫、李小利、变速器离合器过热等现象。如今大众DSG变速器已经发展了20多年，大众变速器的质量到底怎么样？投诉率下降了吗？服务寿命有多长？
事实上，我们对大众DSG变速器的认识不能停留在过去。要着眼于现在。根据现车的成果讨论大众DSG变速器是正确的选择。我们应该看看大众汽车最近三年的成果。毕竟技术不断发展，大众有缺陷，要留出一些时间来改进。不知道2018年以后，有没有开过大众速度、大众朗逸等1.动力系统车型，车主是否驾驶过大众迈腾、大众帕萨特、途观L、探乐2.动力系统车型。至少这些车型都试运行过，大众DSG变速器的驾驶感、变速顺畅度和整体稳定性都有明显提高，车辆在驾驶过程中低速行驶时可能会有些沮丧，但这都不会影响车辆的正常行驶。
中国的驾驶环境比较特殊。最终，中国旧城区道路狭窄，车辆拥挤，在这种情况下经常开车，离合器容易发生过热现象，离合器摩擦片、摩擦系数融合难以准确控制，车辆此时出现低速受挫现象，因此大众汽车改善了自己的DSG变速器。
一方面提高离合器冷却能力，另一方面引进湿式双离合器变速器，用油冷提高离合器的冷却效果。相反，离合器使用发热好的材料，提高离合器的稳定性。第二，低速限制变速器的齿轮，使DSG低速行驶时上升活跃，但如果下降延迟驾驶大众汽车，则在交通堵塞时，大众DSG被锁定在近2档，不易下降，因此可以感受到大众汽车的顺性大幅提高。
大众七速湿式双离合变速箱可靠吗？为什么？
大众7速湿式双离合，是利于高速换挡，相对于干式，离合片在液体下，温度更低，干式摩擦比较热！只不过低速顿挫。有利有弊吧。爱信8AT城市驾驶更合适的，很平顺。当然。这只是个人意见，对于8AT，我只能保留意见，我开的新A4的双离合，个人觉得可以。
奥迪现在都用湿式双离合，大众的能说不好么！
我前些日子去保养了我的Q7，3.0T顶配，机械增压的，我特别试驾了奥迪A5，，顶配，7速双离合，德国造， 指导价47万那一种，加速猛，动力一踩就到了，过弯好，刹车好，我故意开错路而延长试驾路程。
我一路上快慢交替，过弯，我感觉7速湿式双离合比8AT，更好了，我完全没有感觉到任何顿挫。车子居然像自然吸气发动机一样平顺，加速快到没有朋友，朋友们千万不要轻易相信网上评说双离合垃圾，我的Q7是8AT，XC60是8AT/发动机噪音高，但是非常平顺，老的全时四驱有顿挫，湿式双离合不够好，但是2021的A5，就把双离合调到了极致，颜值极致，做工精致，以后再没有必要怕7速湿式双离合了，说不定比8AT更好了。
买车最好多看多试试看，不要听别人胡言乱语，我专门去试试看有没有臭味的，再看看新的湿式双离合到底如何，A5颠覆了我的认知，我是车主，商人，我喜欢做工精美的好车，BBA，有可能我会特别喜欢保时捷，精致美丽，但是目前我还是舍不得太花钱，本人两个宝贝孩子，我把钱留给孩子们过幸福日子，自己过得去就好了大众dsg变速箱车型，我也不追求某一个品牌，如今在茶余饭后和大家分享用车感受，希望大家喜欢。
大众的干式双离合可靠吗？大众为何总喜欢使用干式双离合？
提起双离合这个词语，相信很多人都是用质疑的眼光，为什么呢？因为和三缸发动机一样，双离合尤其是干式双离合确实存在物理性的缺陷，这是很难避免的，但是话又说回来了，科技肯定是发展的，也要用进步的眼光的去看问题。
大众的干式双离合的优点
大众干式双离合DSG是大众自主研发出来的变速箱，世界级变速箱龙头是日本爱信变速箱，之前原本大众是用日本爱信变速箱的，由于爱信变速箱供货价格不断上涨，大众公司不得不自己研发一款经济廉价的变速箱DSG。
大众DSG变速箱传动比传动效率都比较好，大众DSG变速箱能开出手动挡车型的快感，大众车省油和大众DSG变速箱高的传动效率很有关系，大众DSG变速箱科技也算是比较成熟。
大众高端车型用的变速箱有爱信的、有ZF的、有湿式双离合的。DSG属于廉价版干式双离合变速箱。大众低端车型都是安装的DSG，故障率换可以接受，8万公里会进行调整离合器片间隙，或者8万公里会进行变速箱机电单元维修更换。
大众的干式双离合的缺点
主要问题就是散热，和顿挫！现时大众的官方数据好像干式双离合最多能承受300牛的扭力，因为超过这个扭力，散热效果就不好，因为这个不像湿式双离合用油来降低温度，所以离合片承受扭力过大导致散热效果不好！所以为什么大众所有车系当中，干式双离合只使用在1.4T和1.2T两款发动机上面，因为1.4T的高功率版本扭力也才250牛，没有超出它设计的最高标准！
至于顿挫问题，其实一个方面也是因为过热导致温度过高，反应迟钝，而一个就是基于以前刚开始研究出来的调教问题，现在要稳定很多！双离合配大众自己的涡轮增压发动机已经匹配的比较完美，所以现时购买也没有太多的担心，只是相对于AT或者CVT来说，或许没有那么稳定，但是平常使用基本上不会有太大的影响！
结语
综上所述，大众的双离合车型是否值得买，主要看自己的需求以及平时出行的路况，如果想要动力平时出行路况也比较畅通的话，那是值得买的。
再结合涡轮增压发动机会有着很好的动力表现，反之不怎么追求动力或者路况比较拥堵的话，那大众双离合变速箱的车型不太好。
大众七速干式双离合质量稳定可靠吗？
大众七速干式双离合的质量相较于其他自动变速箱来说，并不十分稳定，在市场上的口碑存在两级分化的特点。
大众的七速干式双离合，顾名思义就是内部部分结构是没有润滑油的，其目的就是为了省下几升变速箱油的成本。该变速箱在油路设计上采用两个独立的油液空间，机油用量仅为其他自动变速箱的一半不到。这款变速箱的特殊构造可以承受更大的扭矩输出，后期维修保养成本也很低。
与此同时，大众的七速干式双离合的缺点也很明显，在堵车路况时由于润滑油量过少，变速箱产生的热量无法及时散热进而导致变速箱升降档反应迟钝，顿挫感很强。
因此，在选择大众七速干式双离合的过程中，一定要慎重。
选择大众双离合变速箱的注意事项：
1、总体来说，双离合变速箱换挡平顺向快，而且人用经济性也比较好。需要说明的是，干式双离合变速箱故障率是要高于式双离合变速箱的。
2、在曾经，大众汽车在美国的市场占有率是非常高的，结果因为石油危机导致油价上涨。结果，使用cvt变速箱、在平顺性以及经济性方面的表现都非常出色的日系车得到了美国消费者的青睐。从此以后，大众汽车在美国市场一蹶不振。而以丰田为首的日系车至今，都是非常受美国市场欢迎的。
所以说，现在的大众即便是面对双离合变速箱故障偏高的问题，也不可能放弃双离合变速箱的使用。而是不断的完善双离合变速箱的结构，尽可能的提升其可靠性。只有这样，才有实力去对抗日系车。
以上内容参考凤凰网-当初买了大众“干式双离合”车的，现在都修车了吗
现在大众干式双离合变速箱可靠吗
不是的，并不是说干式双离合真有多么差，只是它存在一点缺憾而已，干式双离合最大优点就是自身阻力小，动力传递效率高，省油，存在的缺陷就是不利于散热，起步会产生一定的溜车，尤其是在坡度较大的路段上起步，最大溜车距离能达到30厘米以上。
升级后性能更好，所以并没有说的这么差。
扩展资料：
DCT是英文Dual 的简写，中文直译为“双离合变速器”（与DSG“直接换挡变速器”相同，但DSG只是大众公司的叫法），因其是通过两套离合器工作，所以目前一般被称为双离合变速器。
离合器位于发动机与变速器之间，是发动机与变速器动力传递的“开关”，它是一种既能传递动力，又能切断动力的传动机构。
随着配备LuK干式双离合器的7档DSG变速箱投入量产，DSG变速箱又迈入了一个新的台阶，而双离合器变速箱DSG的双离合器从湿式到干式用了5年时间 ,DSG双离合器干式较湿式的区别是湿式更为先进，更耐用。
湿式是靠液压推动，所以有延时，DSG（ Shift ）中文表面意思为“直接换挡变速器”。起源 DSG的起源就如其他汽车高科技一样，其设计都来自赛车运动，而其实际应用早在80年代初的保时捷 962C和1985年的奥迪Audi sport S1 RC赛车上。
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