有一部分朋友对老年代步车别说三到四，在你们还没出生那年代，沒有条件去学车弄证的，到了我们这个令了还有比要去学证吗，现在条件好了，买个老年代步车出门方便，遵守交通规则，国家也应考虑一下老年人出行难的问题,别成天嘴上关心老年人，实际在出行上，制老年人，有些过违了。

没事别拿老年代步车说事。人都有老的时侯。我们这些50后60后为你们打好发展的基础。你们才有今天。如果没有伐们这些开代步车的玩命奋斗一辈子你们也不会有这么好的今天。我是个大老粗也不会说话，有说的不周到的地方请谅饯。

老年人公交优待制度的最大获利者是谁？

老年人公交优待制度最大的获利者当然是老年人。这个制度是对到达某一年龄要求的老人的一项优惠政策。尊老爱老本就是我们的文化传统，而这个制度就是尊老爱老的具体体现。

如今不只是我们国家，全世界都在做这些有利于老年人的事情。因为每个人都会老，我们现在做的这些事也是为了自己年老之后能够获得更多的便利和优惠。

而且，优待老人也是文明社会的一种标志。因为人老以后身体各个器官已经开始衰败，各项机能也开始衰退，他们对于生活环境和各种生活设施要求更高。所以老年人需要社会给以特殊照顾，而现实生活中老年人也确实得到了照顾，比如：免费乘坐公交车、免票参观公园、老年人专属通道等。

但是也有一些人提出了不同的观点，他们认为老年人应该避开出行高峰期，或是专设老年人公交车，以避免和上下班的年轻人挣用公共交通资源，导致公共交通资源使用效率降低。是什么原因让这些人对该政策有这种偏见的呢？

有些人认为早晚时段，很多公交车被老年人霸占，成了老年人专车，有些人甚至给这些公交车取了一些有趣的名字，比如：“买菜专线”、“晨练专线”、“广场舞专线”等等，而实际上早晚高峰老年人所占的比例很小，大部分老年人都会在早上9点到10点这段时间出来。所以说，老年人抢占交通资源是夸大其词。

不过反倒有一些中年人，甚至是年轻人借着老年人来占国家的便宜，他们持着老年人公交卡免费乘坐公交车，而且这种现象屡禁不止。

而那些说老年人降低公共交通资源的有效使用率确实是事实。因为很多老年人退休之后就呆在家养老，很少再去参加其他的社会活动，因此老年人退休以后他们的社会参与程度降低，而给社会带来的价值也降低了。所以，很多老年人退休之后就真的成了“闲人”，而这也是年轻人认为老年人不应该与他们争抢公共交通资源的主要原因，老年人占用资源却无法给社会创造价值。

所以，很多人呼吁老年人退休之后不应该与社会脱离，要积极的回归社会。只有老年人积极的参与各种社会活动，为社会创造出更多的价值，才能让老年人的优惠政策实施的理所当然，让那些喜欢找茬的年轻人无话可说。

以上仅为个人观点，如有不同意见请在评论区留言。关注：活而不凡，让我们一起探讨生活吧！

老年人公交优惠制度最大受益者是:

一，享受公交优惠制度的老年人！

二，公交公司可以享受政府为公交优惠制度拨款买单！

三，优越的社会普惠政策，得到广大人民的赞颂，和谐的社会使人们获得更多的幸福感！

老年人公交优惠制度是国家对这些人的辛勤劳动的一种回報！受之无愧，得之舒心！任何抺黑，犬吠，挑拨，搬弄是非都是徒劳的！

老年人怎么啦？个别老者的无良表现只是个别而已！

你可以去牢房看一看90%都是年青人，你能说年青人都不好吗？

老年人，他们一代一代为祖国建设出大力，流大汗，老了理应受到全社会后来人的尊重！有这样的公交优惠制度和受益是老年人的光荣！

人都会老的！

如果能把老年免费程车卡，换成交通補贴费，也是可行的！上海不是已经改了吗？效果还是不错的！