从党中央国务院批准的长三角规划来看，镇宣铁路列入规划，必然修建，此条线路与宁宣黄不矛盾，是北方南下皖赣的新通道，而且与宁杭高铁在溧阳或溧水交会，满足浙江通道。那些不识之士才会想当然的想废弃这条线，弱化江苏高铁枢纽的战略地位，落后于安徽、浙江。

有了宁宣黄高铁，再建镇宣黄不是无聊的重复吗？！关键是五峰山南下常州宜兴的扬州大港常州宜兴杭州高铁早日规划建设。

什么时候南京到九江能开动车？

目前南京到九江已经开通了动车，以前之所以无法开通动车是因为安庆到九江的高速铁路还没建成通车，所以在当时南京的动车只能开到安庆，通过宁安高速铁路串联起南京马鞍山、芜湖、池州、铜陵、安庆等城市。九江虽然有到南昌的昌九城际铁路，在南昌西站可以连接沪昆高铁前往长三角地区，理论上从南京出发途经宁杭高铁、沪昆高铁和昌九城际铁路也是可以到达九江的，但是这样一来动车组列车的运行路线非常绕，对于从南京到九江的旅客而言性价比太低。另外通过宁杭高铁、杭黄高铁、合福高铁和衢九铁路也可以到达九江，但是这条路线同样也是非常绕路的，运行时间太长几乎就没有性价比。

实际上从运行路线来看，南京到九江走安徽省直接南下是最顺直的，安庆到九江的高速铁路是京港高铁安九段，也就是安九高铁，这条铁路经过四年多的时间修建在去年底顺利通车，虽然宁安高铁的终点站和安九高铁的起点站并不在同一座车站，宁安高铁的终点站是位于宜秀区的安庆站，而安九高铁的起点站是位于安庆市怀宁县的安庆西站，不过为了两这两条铁路串联起来，修建安九高铁的同时特地新建了一条联络线将这两座车站连起来，这样从南京出发就可以通过宁安高铁南下连接京港高铁，安九高铁通车后，从南京南站开通了七趟到九江庐山站的动车组车次，其中有三趟是到深圳的过路车，另外四趟是到南昌的过路车，从南京南站到庐山站的铁路里程是454公里，运行时间均在三个小时左右。

在没有高铁的年代，南京到九江主要是通过宁铜铁路和铜九铁路的普速火车到达，现在从南京到九江有七趟图定的普速车次，从南京站到九江站的铁路里程是450公里，不过由于宁铜铁路和铜九铁路都属于单线非电气化铁路，铁路等级不高列车运行速度比较慢，因此从南京到九江的普速火车最快需要七个小时，最慢需要九个多小时才能到达。好处就是票价比较便宜，硬座只需要六十多元，而动车需要两百元。

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