目前，国外院校的专业界定中，一级学科专业“土木工程”(Civil，即民用工程)，主要包括二级学科专业如下：结构工程(或称建筑工程)、桥梁与隧洞工程、岩土工程、市政工程、防灾工程、道路与铁道工程(部份)等。与土木工程专业相仿的一级学科有“建筑学”“水利工程”“测绘科学与技术”“交通运输工程”等。“土木工程”专业及与其相仿的一级学科中的部份专业共同构成了广义上的土木工程，即和自然环境中的水、土、文化有关的基础建设的计划、建造、维修、改建、拆除等一切工程活动。
第一、土木工程就业范围
土木工程建筑结构或设施的特征是每一个建筑物都要进行单独的设计、施工，因而土木工程行业才能吸纳大量的就业人员。从就业的范围而言，土木工程专业的结业生就业范围十分广阔，涉及社会生活的各个方面。其就业范围的界定，有好多种，在此依据土木工程专业工程程序大约界定为勘测与设计、施工、管理与维护、科研教学等。相应的就业情况如下：
1.规范、勘察与设计
任何建筑物均开始于规划、勘察与设计。目前土木工程专业就业前景，社会上有好多不同专业、不同资质等级的规划设计院、勘察设计院或公司，专门从事规范、勘察与设计工作。
高铁系统具有数家小型设计研究院，如铁建第一勘测设计院集团有限公司(简称“铁一院”)等。道路交通部门同样拥有数家小型设计研究院，如中交第一道路勘测设计研究院有限公司(简称“中交一公院”)等。各市(区、市)通常均具有道路水运交通相关的设计研究院，如广东省道路规划勘测设计研究院(简称“四川省院”)等。各城市通常还具有相关的市政工程设计研究院等，如成都市市政工程设计研究院等。再者还有好多各类设计公司等，因而相关的设计院数目庞大。
设计院主要从事规划、勘察、设计、概预算等工作。设计院的具体工作中，大部份工作是在室外完成，即内业。设计院中也有少部份工作须要在现场完成，即外业，包括规划中的建筑物的现场督查等，勘测工作中须要在工地现场进行地勘等工作，所设计建筑物在施工过程中的现场配合、协调、指导等工作。
2.施工与监理
建筑物必须经过工程施工就能完成，是建筑物得以成型的最重要的环节。相应的工作主要由“施工单位”来完成。施工主要在现场完成，以外业为主，工作相对较为坚苦。目前，社会上有好多不同专业、不同资质等级的施工单位，专门从事现场的施工工作。
高铁系统具有数十家小型施工单位，如铁建一局集团(简称“铁一局”)至铁建二十五局集团、中铁二桥局集团有限公司、中铁隧洞集团等。
道路交通部门同样拥有数家小型施工单位，如中交第一道路工程局(简称“中交一公局”)、中交第一航务工程局有限公司等等。
各省市通常均具有各种建筑施工工程公司等，江苏省第二建筑工程公司等、四川路桥建设股份有限公司等等。相关建筑施工的单位数目更为庞大。
施工单位主要从事各种土木工程设施的现场施工工作，包括现场工程检测、地下工程、钢筋工程、混凝土工程、钢结构工程等，以及与施工相关的概预算、资料整理等各种工作。
与施工相关的一方是监理方，监理是房东方聘请对施工过程中的施工质量进行现场监督与确认的第三方独立单位。规模稍大的工程均会有监理方，从事监理工作同样以现场工作为主。
3.管理与维护
对工程活动及建筑物进行管理与维护单位的分为政府管理机构和建筑物的拥有者。后者代表官方对建筑活动的合法性及建筑质量等进行监督、管理与服务，相关工作人员基本为公务员。代表行业为交通、市政管理部门及质量监督部门等。
建筑物的拥有者则对建筑活动中的设计、施工、维护全程进行管理。道路、铁路、机场、各类商业大楼、居民新村等在工程设计、施工建设、运营后维护等均须要大量人员进行相关的施工质量监督、施工建设管理、运营后管理、工程维护工作。
值得一提的是，在目前，国外交通领域、房建领域早已具有大量的工程建筑物，随着建筑物年纪的不断降低，相关检查、维护的工作不断下降，将会吸纳大量的从业人员。
4.科研教学等
面对面前国外高速发展的土木工程，工程相关单位均须要不断吸纳新鲜的工程技术人员，因而，主要从事科研、教学、培训等工作岗位同样须要大量的人才。代表性的单位如院校、职业技术大学、工程技术人员培训中学等。
第二、土木工程职业要求
土木工程专业其实就业范围比较大，就业从目前看来也相对比较容易，但该专业对考生而言也不是想像中的这么简单，不是人人都能胜任该专业的职业要求。总体而言，该专业的就业对考生有如下要求：
1.职业技术基础要求
从事土木工程相关职业，首先须要扎实的工程热学、结构构造、计算剖析能力，绘图等基础技术技能。非常是计算机的应用，计算机的估算剖析取代手工估算，增加工作硬度的同时还增强估算精度，并促使往年无法实现的复杂空间结构估算成为可能。采用计算机辅助设计(CAD)绘图，以便更改，将设计人员从繁杂的手工绘图中解放下来，极大提升效率。更多建筑施工机械的使用，致使施工手动化程度急剧增强。
2.吃苦肯干的职业精神
从事土木工程专业的工作，大部份的工作离不开现场，相关工作的从业者应当具备吃苦肯干的职业精神，非常是从业人数占主要地位的施工单位，则较为辛苦。其实，一份耕耘一份收获，土木工程专业从业者，一方面相关收入待遇相对较好。同时，当宏伟的建筑物诞生后，每一位参与者均会平添一份自豪感。
3.良好的沟通技能
在工程建筑物的具体规划、设计、施工过程中，常常涉及特定的区域环境，并涉及到相邻区域的场地与交通等，施工还可能影响到游走地上地下的各种管道设施等，施工过程也是多家单位共同协调工作的过程。就施工单位内部而言，也是各个不同专业工种等的互相衔接、相互交叉作用。
为此，在土木工程专业工作中，须要各单位之间、各专业工程之间保持良好联系与沟通，否则很容易导致工期延误，导致较大的损失。在土木工程行业的实践工作中土木工程专业就业前景，具有良好的沟通技能是重要的要求之一。
第三、土木工程行业前景
虽然我国经济与社会得到了不断的发展，但目前还是属于发展中国家，各项基础建设工作仍须要不断建立，城市化进程仍在推动之中。因而，土木工程建设前景辽阔。
1.城市建设
维基百科数据显示，2011年我国的城市化率为51.27%，排在世界第113位，远高于日本的82%、德国74%，美国的77%。相应的城市建设还有很大的空间。城市建设中的土木工程工作主要包括房子建筑(工业与民用建筑)、城市轨道交通、市政工程等的建设与维护。相应的工作将会吸引大量的结业生工作。
2.道路建设与维护
近30年来，我国的道路建设发展迅猛，道路总里程达到了4,106,387公里，排在日本68,937,575公里和欧共体5,814,080公里以后。其中高速道路我国早已超出10万公里，排在世界第一。
虽然道路建设发展良好，我们还必须听到，国外道路发展是不均衡的，东部地区及山区的道路网依然薄弱，不利于国家的均衡发展。鉴于国外庞大的人口数目，相应道路建设仍有很大的发展空间。相关的建设工作必然带来大量的土木工程专业就业机会。
另外一方面，既有里程庞大的道路规模，随着路桥年纪的下降，相关路桥检查、维护、加固等工作量需求巨大，同样能吸收大量的土木工程专业就业人员。
3.高铁建设与维护
目前，我国的高铁总里程约10万公里，仍远高于日本的22.6万公里。换算为人均高铁里程厚度则远落后于世界平均水平。近10多年来，我国高速高铁发展迅猛，目前铁路里程早已突破1万公里，是其他国家铁路里程的总和。我国人口多，人口分布稠密的特性促使铁路成为较适宜我们的交通方法，因而高速高铁将会不断的发展。
总体而言，国外高铁网一直处于相对稀缺的状况，分布仍不均匀。为此，无论是普通高铁与高速高铁，其建设空间还很大。
持续不断的高铁建设工作必然带来大量的土木工程专业就业机会。既有的高铁基础设施的维护同样须要大量的就业人员。
4.机场建设与维护
在所有的基础建设中，我国的机场建设相对较慢，资源主要集中于大城市。2012年的统计数据显示，我国的机场总量为497个，远高于日本的15,079个，法国的4,105个。虽然大规模的民航运输并不是适宜我国国情，但目前的国外的机场数目太过少见，不利于经济发展及战备与赈灾等工作。机场建设工作同样可以吸引大量的土木工程就业机会。
综上所述，我国仍为发展中国家，且地区发展不均衡，在城市、公路、铁路、机场等基础建设工作具有良好的发展空间，才能吸纳大量的土木工程专业从业人员，该专业的就业前景辽阔。
