汽车影院我去过一次枫花园汽车电影院，在北京东边朝阳那块，那次去也是为了体验下，主要是猎奇，说实话，观影体验也就那么回事，之后就再也没主动想过要去。

其实汽车影院本身就不是主流，在哪个国家都不是主流，我们国家就更不主流了。

我觉得不流行的主要原因：

1、我国家庭汽车普及率还不高，也没有汽车影院的文化；

2、汽车影院观影体验也不算太好，对观众缺乏吸引力，

3、汽车影院占地面积大，大城市内要找到性价比高的场地很难，经营效率比较低，盈利难，所以汽车影院数量也少；

但是疫情之后，会不会对汽车影院的发展有一定的促进作用呢？

这是个很有意思的话题。

如果能把汽车影院跟其他业态有机结合联动起来，没准能碰撞出火花来

随着激烈的竞争甚至造成了影院数量的锐减，到70年代以后，汽车影院产业开始萎缩。

后来由于电视机和影碟机等产品的普及，出于观影体验的追求、影院的效率经济性等原因，室内影院开始更受欢迎，汽车影院逐渐被淘汰。

据有关媒体报道，如今美国大概剩下两百多家汽车电影院。

而汽车影院在我国也曾经有过闪光般的辉煌，但开始和后来都不景气。

1998年5月6日，中国第一家汽车影院枫花园汽车影院在北京开张。

票价定为每辆车八十元，观众寥寥无几，降到六十元，还是没多少人来。

老板每天率领一众员工站在影院里的一个小土坡上，眺望门口的马路。

看见有摇曳的车灯光进来，大家就激动鼓掌。

就这样，枫花园汽车影院惨淡经营了几年。

直到2003年，“非典”袭来，所有使用中央空调系统的公共场所都要求停业。

因为害怕病毒通过飞沫传播，非典期间北京的文化行业几乎为零。

除了这家汽车影院电影院还在营业，因为坐在车上足以让人有足够的安全距离。

这家汽车影院迎来了一个春天。

那时候来这里看电影的每个人都兴高采烈，像监狱里放风的囚犯。

那时候全世界都说北京是一座死城，只有汽车影院还能给大伙儿放电影。

对去那里看电影的人来说，枫花园汽车电影院成了沙漠里的一块绿洲。

2003年枫花园汽车影院成了当时重要的文件活动根据地，上下一片赞许。

后来广电总局副局长赵实带着各大电影公司的老总来参观，中影董事长韩三平跟老板王岐顺打趣：

“你这影院不错，肯定有好多小年轻开车来这儿搞对象。”

老板王岐顺听了心里一紧，以为是被投诉很多年轻人来汽车影院车震。

赵局长见王老板表情严肃，赶紧圆了一句：

“电影院很重要的一个功能，就是给年轻人提供谈恋爱的地方”

王老板才敢放心，继续给领导汇报汽车影院的业绩。

期间各地开始效仿投资建设汽车影院，迎来中国汽车影院闪光一时的辉煌。

如今国内留存的汽车影院应该还有十来二十家吧。

对现在的很多年轻人来说，汽车影院再凋零也无感。

但对当时当时混迹于汽车影院的人来说，看着一些东西凋零不免会惋惜。

对于那些汽车影院的老板来说，每天率领一众员工站在影院里门口眺望顾客的心情总比看着影院大屏幕被拆下来的心情要好。

如果问起这些人，估计要替现在的年轻人感叹：

这个时代变化很快，种种奇特的玩意不断涌现，潮流也变化很快。

酒吧音乐在变、陪酒女的发型在变，洗浴中心技师的花样不断翻新，酒店装修越来越花哨，妩媚和薄情也在推陈出新。

但贪欢的爱一直没变。