其实能够火起来的原因有一个就是音乐真的是很上脑航母style走红，我家娃听了几遍就自己会哼歌，而且现在关注环保健康话题的人都比较多，舞蹈的难度也不高，所以能够获得较多的人去参与是比较容易的

为什么现代航母都使用斜直两段式飞行甲板？

采用斜角甲板，主要是为了是为了适应二战后喷气式舰载机的需求。如果说埃塞克斯级是二战时期美国海军的标准航母，那么这款福莱斯特级就是战后美国海军的标准的超级航母，是美国在第二次世界大战结束后建造的第一级航空母舰，也是首批为配合装备喷气式飞机而专门设计建造的航母。之所以用福莱斯特来命名，是为了纪念一位远去的将领，他用生命捍卫了美国战后海军航母的发展。

当日本的长岛和长崎升起壮观的蘑菇云时，美国人意识到了核武器和远程轰炸机的优势。所以当二战落下帷幕后，远程轰炸机和核武器成了新宠儿，而航母已经成了落日余晖。不仅体量庞大的“埃塞克斯”级航母后续建造计划接连被砍，就连海军制定出的新型造舰计划也遭遇了前所未有的挫折！

1946年底，海军拿出了超级航母计划，代号CVB-X（CVB代表大型航母），并且竭力游说国会通过这项计划，时任美国防部长，也就是本文的主人公—詹姆斯.福莱斯特也是支持者之一。CVB项目下的航母吨位达6.5万吨，对称双斜角甲板设计，可伸缩式舰岛，4部升降机，不仅可以搭载超过30米的大型飞机，还可以搭载超过50架的喷气式战斗机。海军之所以如此，原因非常简单，新的敌人叫苏联，既然空军可以拿出拿出远程轰炸机对苏联形成威胁，那么海军也可以拿出搭载海基轰炸机的航母出来！

故事到这里应该结束了，不，没有结束，才刚刚开始而已。虽然国会通过CVB计划，并且于1948年8月10号，在纽波特纽斯造船厂下水了第一艘航母，取名叫做“合众国”号，但是扯淡的是，直到第二年4月18日，才仅仅在船坞里安放了一根龙骨而已。到底是为什么呢？这就不得不说这级航母的造价，预算高达1.89亿美元，这在当时而言，可谓是烧钱，如果同当时空军新采购的B-36新型轰炸机而言，后者的造价，捅破天也不过600万美元而已。不仅国防部长约翰逊指责，就连空陆两军参谋长也加入了指责行列，最终总统杜鲁门以CVA-58耗资过大，且与空军远程轰炸机功能重复为由，下令终止该舰的建造工程，就这样，CVB-X项目胎死腹中。

关键点来了，CVB项目被终止后，海军高层首先火了，海军部长约翰沙利文以辞职表示抗议，正在医院接受治疗的福莱斯特听闻此事后，不仅神经衰弱更加严重，而且也酿成了一桩悲剧。1949年5月23日，福莱斯特在医院跳楼自杀，享年57岁。福莱斯特自杀的消息传遍华盛顿后，整个遍野震动，明眼人都知道，福莱斯特的死，跟CVA-58项目流产脱不了干系。

那么话说回来，为何福莱斯特级航母还会出现？此事还得从朝鲜战争说起，当朝鲜战争爆发后，美国海军面对几乎没有海上力量的朝鲜时，美国海军只能干一些对地火力支援个夺取制空权的任务。但问题也来了，美国海军手里只有7艘能用的航母，不得已远调其他地区的航母过来参战，到战争结束时，抗美援朝战场上的美海军航母总数达到17艘。美国人一下明白，核时代的到来，并不意味着每一场战争都可以用核武器来解决，局部战争或者说“有限战争”在可见的将来，依然是世界上最常见的冲突形式，在这种冲突模式中，舰载机的优势显而易见，所以舰队航母还是不可或缺。

1952年，美国海军的新计划—新型超级航母“福莱斯特”级项目上马，随后开工建造。福莱斯特”级首次采用蒸汽弹射器，斜角、直通混合布置的飞行甲板，这级航母的设计不仅在当时颇为先进，而且也成日后美国海军超级航母的样版。形成了美国当今航母的基本模式，美国海军还以该级航母为基础，改进建造了后来的小鹰级航空母舰。

“福莱斯特”级左舷设置了角度为10.1度的斜角甲板，4台升降机也被划分在舷侧，舰岛和一体化烟囱改为常规的右舷模式，更重要的是，它可以搭载超过75架的新型飞机。与二战时期的“埃塞克斯”级相比，它增加了70％的燃料携带量，航空燃料多300％，军械多154％。

在上世纪60年代，“福莱斯特”级航母通常装备6个舰载机中队，其中战斗机中队2个（“十字军战士”1个，“恶魔”或“天光”1个），攻击机中队4个（“天鹰”3个，“空中战士”1个），每舰至少有2架“空中战士”和2架“天鹰”随时待命准备核打击。

作为战后第一级专为喷气式飞机建造的超级航母，“福莱斯特”级做到了它所能做到的一切，还有一点，它的诞生可以让身在天堂的佛瑞斯特瞑目，潜台词就是“尊敬的福莱斯特将军，您可以安息了！”

战后美国海军的航母发展曾陷入迷茫，跌落谷底，福莱斯特用他独特的抗议方式，为航母发展争取机会，他无愧于军人的身份。朝鲜战争的爆发，敲醒了浑噩的美国人，特别是当他们看到航母在朝鲜战场所发挥的作用。他们意识到，福莱斯特的死值得忏悔，发展超级航母势在必行。用福莱斯特来命名，不仅仅是一种纪念，而是属于战后美国海军共同的记忆，曾有人为了航母而献出他自己宝贵的生命！

所谓斜直两段式甲板又名斜角甲板，无论是美国的弹射起飞式航母还是我国的滑跃起飞式航母，都是典型的斜直两段式甲板构形;美国第一艘采用该设计思路的航母是福莱斯特级，也自此确定了美国现代航母的基本样式。

那么，斜直两段式甲板有什么优点呢？

首先，斜直两段式构形将航母的舰面场进行了任务划分:右侧突出区域(直通甲板)负责舰载机的起飞、左侧短区域(斜角甲板)供舰载机降落;如此一来，舰载机的起飞和降落互不干扰，有效的降低了类似碰撞的风险。

举个例子:航母舰载机的着舰也并非万无一失，当飞行员发现降落条件不佳时，必然需要进行复飞，但因为有斜角甲板的存在，就不需要直通甲板上的飞机避让。

之所以会出现斜直两段式甲板设计，是因为在此之前的航空母舰无一例外采用的都是全直通式飞行甲板，这样虽然能够满足舰载机的起飞和降落，但缺点也十分明显！

当舰载机在全直通式甲板上准备起飞时，其它舰载飞机几乎无法工作，全都聚集在甲板末端等待;而当有舰载机准备着舰时，甲板上停放的飞机又要尽可能的为其让出一条通道，不仅降低了起降效率，而且很容易发生撞击危险。

而且，全直通式甲板在宽度上也十分有限，这也在一定程度上降低了舰载机数量;所以说，我们其实从全直通式甲板的缺点就很容易发现斜直两段式甲板的优点，因为后者就是对前者不足的改进和补充。

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