1994年3月台风战斗机DA1号机在德国巴伐利亚曼兴首飞； 1994年4月台风战斗机DA2号机在英国沃顿首飞； 1995年6月台风战斗机DA3号机在意大利卡塞莱首飞； 1996年8月台风战斗机DA6号机在西班牙塞维利亚首飞； 1997年10月台风战斗机DA5号机在德国巴伐利亚曼兴首飞； 1999年12月台风战斗机第一次进行1.6马赫速度飞行测试 2002年4月，台风战斗机DA4号先后进行电磁系统兼容试验和空中加油试验朝发射短程飞行物。 2002年4月11日第一架德国系列生产型台风在欧洲航空防务与空间公司（EADS）军用飞机分部的Manching工厂完成首飞。 2002年4月15日第一架英国系列台风（IPA 1）在英国兰开斯特BAE系统公司沃顿工厂成功完成首飞。 2002年8月1日EADS向德国空军交付了首台欧洲战斗机模拟器，德国也因此成为四个合作国中率先开始对飞行员进行训练的国家。 2002年9月，几经推迟的先进近距空空导弹ASRAAM获准在台风和狂风战斗机上服役，但还未部署到对伊拉克执行任务的部队。 2002年12月德国空军的首架“欧洲台风战斗机”交付德国国防部采办局及德国空军。 2002年12月意大利空军接收首架台风 2003年6月，首架生产型台风准备通过型号验收，并交付欧洲战斗机伙伴国服役，整个项目接近了重要的里程碑。 2003年7月8日，欧洲战斗机公司完成了台风型号认证书的签署，标志着台风战机正式投入使用。 2003年8月，德国空军接收了首架台风批生产飞机（SPA）。 2003年11月，航空防务与航天公司（EADS）将合并台风战斗机生产线的计划大纲递交给参与该机研制的四个伙伴国——德国、英国、西班牙和意大利。 2004年2月，阿莱尼亚航空公司已将编号为IT001的第一架台风战斗机交付意大利卡梅里空军基地的飞机维修联队，以用于培训飞行员。 2004年5月27日，驻扎在西班牙弗朗特拉空军基地的第113飞行中队接收了3架台风战斗机。 2004年6月，沙特阿拉伯空军参谋长参观了英格兰西北部的沃顿机场，广泛了解台风的有关情况，并乘坐该机完成了一次空中飞行。 2004年12月，一架意大利台风成功完成了首次夜间空中加油飞行。 2005年12月5日，德国空军从国防技术与采办总署接收了首批生产型IRIS-T空对空导弹。 2005年12月，英国国防部宣布，沙特阿拉伯已与英方达成协议，购买价值约188亿美元的台风战斗机。 2006年2月，欧洲战斗机项目进入最后研制阶段，飞行试验项目已完成。 2006年3月，英国空军首支EF2000台风作战中队——第三战斗机中队今天在拉特兰郡（Rutland）Cottesmore建立，第二天RAF便在此处举行了其建军88周年（1918.4.1～2006.4.1组建）纪念活动。 2006年4月，欧洲战斗机项目管理局（NETMA）以及德国和西班牙的空军已经正式接收了台风欧洲战斗机的机组人员综合训练辅助系统（ASTA）初级座舱训练器（ECT）。 2006年5月，BAE系统公司试飞小组使用的一架台风战斗机已成功完成了其首次颤振试验，以验证该机带有重型空对面武器时的气动稳定性。 2006年5月，欧洲战斗机公司的台风多用途战斗机已经成功完成了挂载重型攻地型武器的飞行试验项目。 2006年5月，欧洲战斗机台风项目即将达到一些已推迟很久的研制里程碑，从而为飞机基本作战能力升级扫清道路。 2006年6月，BAE系统公司成功完成了欧洲战斗机台风的头盔装置（HEA）研发阶段的试验。 2006年6月，英国皇家空军“欧洲战斗机”台风多任务战斗机队首次参加模拟作战，向列装英国国防部队又迈进了一步。台风参加了6月4～16日英空军的“综合合格武器教官（CQWI）”演习。 2006年9月，欧洲战斗机公司的合作伙伴国正在努力完成第二批次生产（Tranche 2）改进合同，同时还在考虑第三批次生产（Tranche 3）需求。 2006年11月，欧洲战斗机已开始名为R2的重要改进项目，将把所有115架第1、2和2B批次台风飞机升级到第5批次（Block 5）FOC标准（最终使用能力）。 2006年11月，台风多用途欧洲战斗机的最新1.0版本软件通过了接收测试，获得了所有项目参与国的认证，该软件将推动战机使用训练的提升。 2006年12月，挪威将推迟签署参与F-35 JSF下一阶段的谅解备忘录（MOU），因其仍在考虑其他两种竞争机型JAS-39战斗机和台风的优点。 2007年1月，沙特订购的72架欧洲台风战斗机首批交付。 2007年3月，台风在其进程中通过了又一个旅程碑，在前线空军中队的一架台风飞机上，首次发射了先进短程空空导弹（ASRAAM），使其成为了皇家空军的一种具有全部作战能力的多用途战斗机。 2007年7月，BAE系统公司开始为欧洲战斗机台风生产头部设备组件（HEA）。 2007年9月，西班牙正式接收了其欧洲战斗机台风采购计划所订购的首批19架飞机的最后一架。 2008年3月，欧洲战斗机集团已交付了德国、意大利、西班牙和英国订购的148架第一批（Tranche 1）台风生产型机的最后一批飞机。3月20日，双座型GT015飞机从EADS的 Manching总装厂飞抵了Neuberg空军基地交付德国空军。 2008年10月，雷声公司“宝石路”IV武器系统已经成功在欧洲台风战机上集成，并进行了飞行试验。 2009年7月BAE系统公司和雷神系统有限公司（Raytheon Systems Ltd，RSL）已经完成了台风战斗机投放“宝石路”Ⅳ（Paveway Ⅳ）精确制导炸弹的首次试验。 2009年9月，德国启动台风战斗机的首次海外作战部署，其几架飞机已部署到立陶宛Siauliai空军基地为波罗的海诸国提供快速反应告警（ quick reaction alert ，QRA）服务。 2009年9月，英国首批部署在海外的台风战斗机已经在福克兰群岛着陆。 2010年9月BAE系统公司授予Selex Galileo公司一份价值约4亿英镑（6.15亿美元）的合同，为欧洲台风战斗机3A批次产品提供防御性辅助子系统（DASS）。 2011年2月泰利斯公司宣布生产型RBE2 AESA（有源相控阵）雷达已经装备“阵风”战斗机进行验证。 2011年4月，英国空军（RAF）的台风战斗机首次在埃拉米作战行动（Operation Ellamy）中投射了炸弹，这也是该型机首次在实战中投射炸弹。 2012年2月台风战斗机在印度中型多功能战斗机（MMRCA）采办招标中落选。

台风的设计理念就是高空高速来拦截俄罗斯的超音速轰炸机，因此，台风也是F22之外，第一款可以做出超音速巡航的新一代战斗机。

流星导弹正是在台风的拦截使命中肩负着重要责任的新一代远程空空导弹，设计极为先进，性能水平在全世界范围内都是无出其右者。

所以，放眼台风参与过的作战行动，似乎没有值得台风用昂贵的流星来超远程打击重要空中目标的实战案例，除非俄罗斯与欧洲撕逼，俄罗斯那一众庞大体型的预警机和轰炸机才是台风流星导弹的目标。