长赣高铁是渝长厦分段，也是国家打造西南地区(重庆一厦门)出海通道赣州人民政府网。原来只是规划，现己通过铁路总局正式批复计划今年年底动工2024年建成通车。原来规划赣州西站停靠被铁总否定增加赣州北站，赣州北站选址应该在水西厦榕高速附近。

赣州市政府多次向铁路总局汇报新增赣州北站会造成西站旅客分流不利高铁新区建设，前期政府在高铁新区(赣州西站)投入大量资金建设，并且在西站规化建设地铁预留通道、会展中心等大型基础项目。国家铁路总局考虑到赣州西靠近主城区线路迂回增加营运成本，坚持新建赣州北站。

首先我要指正题主的错误，目前长赣高铁的赣州北站已经确定建在章贡区水东镇了，而不是之前呼声最高的水西镇环境工程学院后面，虽然长赣高铁并未获得国家最终批复，但是目前线路走向已经确定了，有望今年获批并开工建设。

长赣高铁是国家八纵八横高铁网中—渝厦高铁通道的组成部分，这条高铁线路的建设对沿线地区来说意义都非常重大，对起点的重庆来说，增加了一条通往东南沿海地区的高铁通道，对于提升重庆在西南地区乃至全国铁路版图中的地位有非常重大的推动作用。对于长沙而言同样是增加一条通往东南沿海地区更加顺直的高铁通道，并且结束长沙和江西赣州之间没有直达高铁线路的历史。

赣州北站之所以选址在水东镇，而不是另外方案的水西镇，主要是赣州想借助赣州北站建在水东镇这一机遇，推动水东片区的开发，因为水东镇夹在赣县城区与河套老城区之间，远离赣州未来城市扩张的方向，长期以来水东镇的城市面貌都被市民诟病。而赣州北站建在水东镇，必然会提升水东镇的投资吸引力，加速水东镇的城市基础设施建设，改善水东镇落后的城市面貌。并且水东镇靠近赣县区，而昌赣高铁的赣县北站距离赣县城区较远，未来赣州北站建成后，将更好地辐射赣县区。

长赣高铁现阶段最大的目标应该是争取尽快获得批复，并在今年内启动建设，而沿线配套的站房一般并不会和铁路同时启动建设，因为铁路建设的周期更长，而站房的建设周期更短，正常情况下站房的建设会在通车前的两年内开始建设。